国内车市一向有“得中级车者得天下”之说法，中级车是车型种类和品牌最多的一个轿车细分市场，厂家在这个市场投入的力度以及消费者对该级别车型的关注度都是最高的。

    在广州，中级车是销量最大的一块，很多消费者的心水车型都落在中级车上，而中级车的价格区间，也与他们的购买预算相符。今年，中级车更是得到前所未有的 发展机遇，购置税减半等利好政策让绝大部分中级车受惠，上半年的销量也是一路狂飙，让许多厂家不得不把产能以及后续新产品引入的重心，都转移到这个级别的 车型上。可以预见的是，由于厂家的重视和消费者的追捧，下半年中级车市场会更加热闹。

    上半年回顾 名副其实的车市中坚力量

    在2004年之前，私家车市场一直是紧凑型车和微型车的天下，两者销量占到了市场总量的38%左右。不过从2004年开始，中级车市场就开始一路飘红， 从2003年的30%一路上升到2009年上半年的47.3%。尤其是今年上半年受政策利好刺激，无论是对厂家的销量贡献度、销售增长率还是市场占有率， 中级车都是最高的。

    数据显示，今年年初开始，中级车市场一直保持强势增长状态，尤其是6月份，整个细分市场同比上升59%，较5月环比 增长9%，而上半年累计同比增长36%，远高于轿车市场16%的平均增长率。据悉，中级车横跨公务、商务、家用三大市场，价位比较宽泛，车型自身的特点如 空间、性能、配置、造型等方面又适合不同消费需求，使得中级车成为市场的宠儿，今年购置税新政的出台，更是让中级车呈现爆发性的增长。有专家分析，新政不 仅刺激了中级车本身消费群体的购买积极性，而且还吸引了部分紧凑型车和中高级车的潜在消费者，更多人在关注中级车市场了。

    目前，大多数 厂家都有中级车型，而绝大部分中级车都有1.6L或以下排量，凯越、伊兰特、卡罗拉、骐达等老牌主流车型，本来它们的1.6L车型销量就很大，最近两年中 级车的新生代如明锐、朗逸、科鲁兹、锋范等，今年的销售增长特别明显，就连速腾、宝来、马自达3等原本增速平平的车型，今年上半年也有较大改观，其中的增 长点也是在1.6L车型上。销量激增，让不少厂家有点措手不及，上半年市场缺货现象严重，其中大部分就中级车，像明锐、朗逸、新轩逸等较新的车型，产能一 时跟不上，一度出现要等一二个月才能提车的情况，由于现车稀少，又因为需求量增大，各品牌车型之间的竞争压力降低，上半年中级车的市场价格有所回升。上半 年销量排名前十位的轿车，有近半是中级车，总体来说，在新政的加持下，中级车已经成为名副其实的车市中坚力量了。

1.凯越

    点评：今年上半年，凯越共售出11.59万辆，平均月销量高达1.93万辆，其中4月、5月和6月连续三个月销量都在2万辆以上。下半年凯越的全新换代车型有望推出。从目前凯越的表现来看，凯越很有可能会再接再厉，夺得2009年度轿车销量冠军。

2.伊莱特悦动

    点评：悦动今年上半年共售出11.47万辆，平均月销量达到了1.91万辆，仅以微弱的劣势与销量冠军宝座擦肩而过。和凯越相同，悦动也是在4-6月份 连续三个月销量均超过2万辆。如果算上旧款伊兰特的销量，实际上伊兰特系列上半年的销量超过20万辆，可见北京现代对伊兰特采取两代共存的策略是相当成功的。

3.比亚迪F3

    点评：比亚迪F3可以说为自主品牌争光了，在合资品牌一片强势之下的中级车市场，比亚迪F3增长迅猛，表现稳定，3月份销量破两万辆后，便持续稳坐两万辆俱乐部，现在已经成为该细分市场的领军车型之一。

4.伊兰特

    点评：伊兰特今年上半年共售出8.61万辆，月均销量达到了1.44万辆，和悦动一起证明了两代车同堂销售也能获得成功。自从悦动上市之后，伊兰特的价格再次大幅下降，最低配车型已经降至7.68万元，凭借着非常高的性价比，伊兰特取得了惊人的销量。