引言：2009年截至7月底，国内汽车共召回26起，涉及车企19家、车辆31款，其中进口车20463辆，国产车499813辆，合计召回520276辆，高于从2004年开始实施《缺陷汽车产品召回管理规定》以来的平均数字。对此，有关专家指出，召回在中国越来越司空平常，消费者和厂家都能以平常心态面对，召回力度大幅提升。

　　召回车辆数据分析如下

　　1、 国产车与进口车涉及召回比例为24：1

　　编辑点评：进口车和国产车的召回并不能说明国外的产品质量还是国内的产品质量更好，因为进口车今年大概只有30万辆左右，占国产车的比例不足3％。而实际上，进口车更在乎口碑和品质，他们一旦全球召回的话，肯定会在中国保持同步。

　　2、 豪华车在19家车企里占比例最多，微车最少

　　在2009年涉及召回的豪华品牌有：玛莎拉蒂、奔驰、宝马、路虎、捷豹、沃尔沃，占38%比例，中级车以32%排名第二，经济型车以24%排第三，而微型车涉及最少，只有5%。

　　编辑点评：微车召回的比例少，并不代表微车没有问题，其实微车的问题是最多的。实际上是因为微车主机厂不愿意正面召回， 而且微车的车主对车子本身的要求远远没有中高级车和豪华车车主那么苛刻。

    3、 日系车占召回数量的绝大多数

　　日系厂商召回车辆数目占到了85%，召回车辆数目最多的公告是凯美瑞召回259119辆，天籁以召回153065辆排名第二，两家车企以远远超越其他车企的数量占了绝大多数比例。其中召回车辆数目最少的公告是兰德酷路泽召回57辆。

　　编辑点评：召回数量的多少，间或也能反映产品热销程度。以丰田汽车为代表的日系汽车在忙于扩充中国市场的同时，失去对质量的监督和控制，这是一个不好的苗头。

　　4、 造成召回的三大原因分析

　　在调查中我们发现，厂商设计不合理、生产管理不严格、供应商零配件不合格是造成召回的三大原因。

　　厂商设计不合理的例子：

　　雪佛兰乐驰(召回4768辆)由于油轨接头凸台制造尺寸超差，可能造成与输油管配合不良；

　　凯美瑞(召回259119辆)制动真空助力器中分隔皮膜的设计参数不当，可能导致制动助力降低，制动距离将变长；

　　捷豹xj(召回157辆)车身底板上的防振降噪板(NVH)与后部底板上的制动管、后横梁上的制动管及其管接头之间存在相互干涉的潜在危险，可能导致一条或两条制动管丧失机械连接完整性。

　　生产管理中出现漏洞，造成的车辆质量隐患例子有：

　　斯巴鲁(召回1135辆)颠倒安装了汽车动态控制系统的加速度传感器；

　　日产SUNNY(召回5014辆)部分前悬横梁在焊接支架时，因支架安装不到位，横梁与支架间产生间隙，造成焊接不充分，强度不足。