|
至于仿桃木饰板，现在大家对它的态度已经由无所谓转为有些反感，因此昊锐干脆放弃了仿桃木，横贯中控台的是粗粗的一条亚光的塑料饰板。给过于严肃的车厢增加了一丝运动感觉。
1.8和2.0升两款TSI发动机都来自大众，基本参数没变，但调校得更温柔。6AT更是明显偏向舒适性
发动机没给我们带来什么惊喜，当然也没犯什么错误。之所以这么说，是因为它和先前预测的一样采用了1.8和2.0两款TSI直喷增压汽油机，功率分别是118kW和147kW，我们最担心的是上海大众把自己压箱底的2.0升2气门发动机翻出来装在昊锐上，还好，他们没这么弱智。这两款TSI发动机大家都再熟悉不过了，它在明锐、速腾和迈腾上分别都有不俗的动力性和经济性表现，涡轮迟滞的问题已经基本解决了，倒是动力突然爆发带来强烈的推背感需要适应一阵子，尤其是200马力的2.0TSI。两款发动机从外观上看不出明显的差异，为了以示区分，昊锐特意在尾部做了些文章：1.8TSI的两根排气管都位于后保险杠左侧，TSI字标是红白相间；而2.0TSI的两根排气管分列于后保险杠左右两侧，TSI字标是全红色。并非大众集团厚此薄彼，而是迈腾和昊锐分别针对不同的细分市场。虽说二者都在谈公私兼顾，但很明显迈腾主要面向个人，而昊锐更多考虑了公务用途。这不仅体现在昊锐加长的50mm轴距，更体现在昊锐采用了传统的6AT变速器而非更先进的DSG。DSG的加速响应和经济性的确比传统AT有小幅提高，但它在缓冲发动机扭矩变化带来的冲击方面又不如AT，作为是一款偏重舒适性取向且更多考虑公务用途的车型，AT没什么不好的。 |
