“大广汽”雏形初显

    广汽与菲亚特签署合作基础协议，这也是广汽集团继重组长丰汽车后再次重磅出击。

    5月21日，广汽与长丰签署合作协议，广汽以10.05亿元收购长丰29%股份，成公司最大股东，长丰也正式更名为广汽长丰。此番再与菲亚特成立合资公司，“大广汽”由此雏形初显。 在广汽集团的“十一五”规划中，2010年广汽的目标是汽车产量达到130万辆，进入全国汽车行业前四名。在渴望做大做强的情况下，“联姻”是最迅速和行之有效的方式。

    菲亚特何以得到广汽的青睐？对于广汽集团来说，目前最缺乏的就是小型车，而菲亚特号称“世界小车之王”，其技术力量及设计水准在全球都属领先水平，在经济危机的今天，菲亚特已经成为世界上少有的几家能够盈利的汽车公司，随着菲亚特入主美国克莱斯勒，这家意大利汽车巨头成为了世界第六大汽车公司。与这样一个世界级的车企合资，广汽当然乐见其成。

    结缘菲亚特，广汽集团急于上马自主品牌的愿景也昭然若揭。

    广汽现在最缺的是自主品牌汽车的技术。这几年与日本厂商的合作，虽然广汽不差钱，但技术没有取得长足进步。据悉，日本厂商较为保守，只愿意中国成为制造工厂，在技术转移上让广汽至今无法得到的满足。家底殷实的广汽哪里甘心只为他人做嫁衣，与菲亚特这个急需在中国站稳脚跟的合作伙伴一拍即合。

    按照广汽的规划，其自主品牌初期的生产能力将达到10万辆，第一款车将是一辆中高级轿车。菲亚特集团汽车公司和菲亚特动力科技公司承诺，将为广汽集团生产和销售的第一款自主品牌车提供研发方面的支持。

    对于这桩婚事，双方都踌躇满志：菲亚特重振旗鼓，再战中国市场。广汽集团得到小型车的同时，依托菲亚特车型和平台，打造自主品牌车型。鉴于双方互补性很强，菲亚特与广汽的“牵手”，的确令人期待。