本周车事，两件大事不得不说。一是广汽与菲亚特的联姻，二是新通用终于摆脱千亿负债，踏上新的征程。

　　7月6日，在中国国家主席胡锦涛和意大利总理贝卢斯科尼的见证下，菲亚特集团首席执行官马尔乔内和广汽集团董事长张房有在意大利首都罗马签署一项战略合作协议，双方将总投资超过4亿欧元在华成立合资公司。根据菲亚特集团与广汽集团之间的协议，双方在合资公司各占有一半权益。新公司计划在2011年投产，一期生产能力为年产轿车14万辆，发动机22万辆。工厂产能将逐步增加到年产轿车25万辆，发动机30万辆。长期以来，菲亚特集团的跨国经营战略一直包含着浓厚的中国情结。事实上，菲亚特集团过去通过与南汽集团合作曾经也进入过中国市场，西耶那、派力奥、周末风等车型耶一度在中国市场上十分抢眼。可是，自从2年前与南汽集团分手后，菲亚特集团一直寻找机会使其轿车重返中国市场。

　　胡锦涛主席与意大利总理的出席，让这场合作更多了些隆重且官方的味道。一个是中国最具盈利能力的车企，一个事意大利最大的汽车公司，这样两家公司的牵手，能有两国高层的出席，也并不见怪。而这次合作的成功与否，对两国的意义自然也无须多讲。下面来看看此次合作的背景。其实菲亚特与中国企业的接触这也并不是头一遭。此前的南汽、奇瑞，应该说都不是成功的经历，这让菲亚特在中国市场一直没有施展出拳脚。如今，能找到广汽这样的合作伙伴，有人说是菲亚特走了“桃花运”，菲亚特自己也表示“非常满意”，仿佛征服中国市场指日可待。据称，此次广菲合作的车型要到2012年才上市，那么此次菲亚特在中国的新征程能否成功，届时将见分晓。

　　7月10日，通用汽车发表声明，宣布新通用汽车公司正式成立，由爱德华?惠塔克出任新通用汽车公司董事长。通用汽车仅用了40天的时间就走出了破产保护，作为一家更为紧凑、重点更突出的公司获得新生。脱离破产保护程序后，通用汽车将保留“雪佛兰”、“凯迪拉克”、“别克”和“GMC”4个汽车品牌，新通用所背债务将从6月1日进入破产保护程序时的1760亿美元减少至480亿美元。此外，通用宣布裁减4000名白领员工，包括450个高级管理职位。由此，“新通用”在美员工人数降至8.8万，全球员工为23.5万。通用汽车于今年6月1日宣布破产。这家百年老企业过去4年亏损超过800亿美元，并在去年将全球最大汽车制造商宝座让给了日本丰田。通用原本预计走出破产保护需要60－90天，但实际上仅用了40天。

　　新通用的新闻发布会上，虽然仍旧使用着蓝白两色logo，但这却并不能掩盖通用汽车破产重生的变化。从目前所有的报道来看，可以这么说，通用破产至少让我们重新认识了破产的意义，原来破产可以让一个臃肿的企业快速瘦身，让一个负债累累的企业快速“减负”，让一个老态龙钟的企业焕发新生。假如破产果真如此美好，那为何全球企业仍对破产避之不及，显然，破产所具有的杀伤力是新通用在宣传中并未提及的。抛开这些不说，新的通用，仅剩四个品牌的通用，摆脱了千亿债务的通用，能否迎来2010、2011年的拐点，让我们拭目以待。