事实上，今年上半年的数据已经印证了市场的现状。数据显示，虽然5月份汽车业产销量继续惯性上冲，但是5月环比4月还是出现小幅下滑。而由于受购置税、消费税、油价等多方因素影响，中高级轿车市场出现了暂时的萎缩。 

　　业内人士认为，油价上涨的步伐不会就此停止，油价提升的空间依然存在，因此汽车油耗、使用成本，已引起消费者的足够重视。油价的上涨必然会使中高型排量汽车受到“震荡”，尤其是一些中低价位高排量高耗油的汽车，肯定会迎来又一次“寒流”。

　　国泰君安的报告显示，厂商在此之前的市场及销量引导下进行的大规模扩产，以及快速转向目前销量增长最快的1.6L及以下车型的行动，受油价调整以及传统销售淡季的影响，将有可能导致价格战。

　　汽车分析师贾新光则对车市的不确定性感到担忧，油价的上调必然伴随着原材料价格的上涨，而淡季的来临，车市的增长局面或将被抑制，厂商可能继续面临“丰产不丰收”的局面。