在铰削过程中，应注意以下几点：

   （1）铰削时铰刀刀杆应与气缸盖底平面垂直，并且用力要均匀、平稳，不得倒退，直到将烧蚀、斑点等缺陷铰去为止。

   （2）在确保能够消除凹陷、斑点以及能铰出完整密封锥面的前提下，对气门座铰削量越小越好。

   （3）气门座铰削到气门装入气门座内后，密封锥面位于气门工作面的的中下部且宽度在1.2—2.5mm为宜。

    （4）为保证气门杆与气门导管合理的配合间隙，延长气门导管使用寿命，更换气门座时一般都需要跟换气门导管，并且用专用复合刀具同时铰削气门座锥面与气门导管孔。

    （5）对气门座的铰削，应在保证气门下沉量满足要求的前提下进行。

3、镶嵌气门座圈

    当气门座密封锥面的缺陷不能通过研磨或铰削方式来直接修复时，则可通过镶嵌气门座圈，然后再铰削气门座圈密封锥面来恢复气密性。对于直接从气缸盖上加工出来的气门座，可切削气门座后镶嵌一定尺寸的气门座圈。对于原来镶有气门座圈的气缸盖，可拆掉气门座圈后，按原尺寸镶配气门座圈，也可适当扩大气门座圈底孔尺寸后，镶配相应加大外径尺寸的气门座圈。镶配气门座圈时，可先将气门座圈用液氮冷却5—10min，然后快速压入气缸盖内，或者加热气缸盖后快速压入气门座圈。不宜将常温下的气门座圈直接压入气缸盖内，否则会损坏气门座圈，拉伤气门座圈底孔，同时压入的气门座圈也易脱落。此外，为保障气缸盖的可靠性，不可随意扩大气门座圈底孔尺寸后重镶气门座圈。

三、气密性检查

    为检验气门座的修复是否合格，需要检查气门与气门座的气密性，以保障发动机正常工作。通常有以下几种方法检查气密性。

   1、将与气门座配套使用的气门放入气门导管孔内，并使气门紧贴气门座的密封锥面，然后在气门上倒上足够的煤油，经3—5min后，如没有出现漏油现象，则可认为气密性良好。

    2、在气门密封锥面涂上一层红丹油，并把气门放入气门导管孔内，然后用力将气门压在气门座上旋转1/8—1/4周后取出，最后检查气门座上的红丹油情况。如果气门座密封锥面上全部沾上红丹油，并且均匀整齐，则说明气密性良好。

    3、用带有气压表的气密性检测器进行检查。即将检测器的空气容筒紧紧压在气门座的外缘上，并使空气容筒与气缸盖结合面保持良好的气密性，然后用手捏橡皮球向空气容筒内充气，使其具有 0.6—0.7MPa 的气压。如果在30s内气压表的读数不下降，则表示气密性良好。

    4、将气门与气门座清洗干净后，把气门杆放入气门导管孔内，当气门盘部离气门座25mm左右时，用手轻拍气门，使其沿气门导管孔垂直落下，连续数次后取出气门检查气门座密封锥面。若气门座密封锥面上有明亮而完整的光环且无斑点，即可认为气密性良好。

    5、用气密性试漏机全自动气密性检测。此法适合在大型汽修厂及柴油机装配厂使用，主要将气门及气门座处于具有一定压力的压缩空气中，并对气密性进行定量检测，然后判