试驾中华骏捷Wagon 在旅行中留下足迹

来源:轿车情报  作者:   时间:2009-07-03  

    早在1932年,一部由秀兰·邓波儿这个天才小女孩主演的电影《The Pie-Covered Wagon》 (装满馅饼的马车)中,“四轮马车”就是对Wagon的定义。再翻开专业汽车英文字典,Wagon已经被翻译成了国人熟悉的休闲旅行车。回顾“Wagon”词性的演变过程,或许正是人们对汽车用途认识的变迁的真实写照。

  拥有Wagon,可以在休闲时光,携朋伴友,共赴郊外山清水秀的所在,分享回归大自然的惬意与舒适。正因如此,Wagon在欧洲和日本等发达国家才成为畅销车型。选择Wagon,已经演绎到对生活情趣、品位的追求。

  外观和内部

  初拿到骏捷Wagon,和一朋友的普通三厢版骏捷并排停在小区楼下。一起站在两辆车的尾部,他太太就开始不住的埋怨,说中华要是早点出这个Wagon车型的话就好了,朋友只能不住地陪着苦笑。要知道,他太太可是每去超市都把骏捷行李厢和后排塞得满满当当。

  掀起D柱上的尾门,中华宣传的1400L的行李厢就出现在了眼前,这可足足是身旁同门亲兄弟的3倍。巨大的行李厢被合理设计了四大功能,每个都有其各自独特表现。首先是利用抽拉式隔布扣入D柱内的两个卡口中,这就将整个C柱与D柱之间的空间上下一分为二,同时利用后排的椅背形成了如同传统三厢车的行李厢储藏空间,放下两套高尔夫球具不成问题,同时隔布也增加了其空间内物品的私密性。其次,利用隔布上方可拉出的网布,扣入位于后排头枕稍靠后的车顶卡槽中,配合D柱、车顶和抽拉式隔布形成了第二个储物空间,可用于摆放一些重量较轻且不能受到挤压的物品。再次,将后排座椅4/6分折后,就成为了一个较长的平台,可放置长度较长的物件,例如斯诺克球杆或者渔具等等。最后就是放平座椅,取下隔布装置,1400L的超大储物空间就呈现眼前了,堆放下两台大电视机都显得绰绰有余了,或许去郊外都不需要帐篷了。

  前脸上,骏捷Wagon依然保持了同门同宗干净利落的外观,双肾型中网、菱形组合前大灯、凸起的发动机盖线条,延续着三厢骏捷的动感与时尚的前脸风格。而与普通三厢最大的差别在于车尾的变化,增加了D柱后,骏捷Wagon有了更为丰满的“臀部”。这样使得在尺寸上长度有所增加,达到了4700mm,不过轴距并没发生改变。与三厢版相比,Wagon在车顶线条、腰线、车尾三角窗都与原先三厢的骏捷车身融合自然,线条流畅,并不会有许多合资品牌两厢变三厢时的尴尬,这让我们看到了自主品牌在设计功力上的进步。

  不变的动力,变化的表现

  打开骏捷 Wagon的发动机盖,映入眼帘中的仍是熟悉的发动机舱布局,和同门亲兄弟骏捷几乎完全相同,唯一不同的可能就是铭牌上增长的整备质量数据。舱内躺着的,依旧是那台技术成熟可靠的拥有三菱技术的16气门1.8L 4G93发动机。这台发动机已经在大江南北广为使用,无论是发动机技术、后续配套的维修服务和经济性表现在用户中都有着良好的口碑。

  在6500r/min达到的100kW最大功率推动下,面对增长到近1.5t的骏捷Wagon,要让4G93带着骏捷Wagon跑到多高的极速未免强人所难。不过好在1.8L的4G93能在5000r/min时提供165Nm的最大扭矩。只要合理地控制油门深度,将转速保持在发动机的较佳发力区间,就算全车坐满一家大小加上装的满满的后尾厢行李,依旧可以让驾驶者轻松应对。

  作为一款Wagon车型,虽然骏捷Wagon的前后配重比要比三厢车型更平衡,但是肥大的尾部还是会使尾部的惯性明显增大,而极限状态则会到来得更早。但弯道平衡性经过调校,让人感觉踏实,骏捷Wagon的侧倾也完全属于可接受范围,多出来的尾部并没有使该车的弯道性能打折扣。90%的日常状态下,是感觉不到骏捷Wagon和普通骏捷三厢版本的差别的。骏捷Wagon采用前通风盘、后盘式制动器,在各款型标配的ABS+EBD的配合下,可以保证较好的制动性能。此外,各款型均装配205/55R16的轮胎,属于中等的配置。

  骏捷已经为Wagon创造了一个良好的市场接受度和消费者口碑,作为目前市场上旅行车中唯一的自主品牌车型,中华骏捷Wagon拥有高实用性加高性价比。真正需要面对的问题是,国内Wagon车型清淡的市场环境。也许近一两年国民的购车观念还不能一下子转变过来,但是随着时间的累积和国人消费意识的转变,Wagon车型迟早会像现在的三厢车一样走进寻常百姓家,一切,或许只是时间问题。

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