说到动力表现，因为目前奔腾B50我们还没有测试过，只能根据它跟新宝来相近的动力总成来推断，新宝来1.6手动车型加速时间为12.6秒，那么奔腾B50的加速时间理论上应该也在相似的水平，不过据试驾的同事称B50车身较沉，可能加速上还要慢一点，当然真实情况如何还要等测试车来了才能见分晓。

　　科鲁兹分为1.6和1.8两个排量，1.6升应该是主力车型，本次对比也仅针对1.6升。科鲁兹的1.6升全新的ECOTEC发动机，具有DVVT可变气门正时技术，为全铝结构，并且达到欧IV的排放标准。参数上最大功率86KW，最大扭矩150Nm。搭配的也是5速手动和6速手自一体变速箱（和新君威相同的S6）。虽然从参数上看，科鲁兹占据着绝对的优势，但在实际测试中其加速能力并没有体现出参数上的先进，0～100km/h加速时间成绩12.7秒跟新宝来的加速时间非常接近。

　　科鲁兹的悬挂系统采用前麦弗逊后纵臂扭力梁式，在紧凑型级别内有不少车型采用这种悬挂模式，作为家用车来说扭力梁的后悬挂优点是结构简单占用空间少，缺点则是操控方面有所不足。好在科鲁兹是通用全球化紧凑车型平台——Delta II平台上诞生的首款车型，研发由通用欧洲主导，欧宝公司承担了主要的开发工作，在车身设计和底盘调校上有一定的欧系运动风格。科鲁兹部分悬挂的托臂、支撑件采用了合金材质，使底盘实现轻量化的同时刚性也得到增强。

　　轮胎配备上，科鲁兹高配和低配车型上轮毂尺寸（16寸和15寸）和扁平比不同，但胎宽均为205mm，奔腾B50则全系为15寸轮毂和195mm的胎宽。两高配车型均为前通风盘后实心盘的制动器，而低配的科鲁兹1.6SL上则是前盘后鼓式刹车，实在不太应该。