进入B50车内，最大的与众不同感受就是如果不细细打量，你很难区分低配和高配车型之间的更多类似，一样的真皮座椅，一样的自动空调面板。甚至连座椅都全部是真皮和电动，方向盘也清一色的多功能的，这些我们将在下文有详细的比较。现在想说的是，除了音响系统略有差别外，就是中控彩色液晶屏还有电动天窗能给我们高低配之间提供视觉区分。

    动力和变速箱

　　奔腾B50这次采用了一汽大众为速腾配备的1.6L发动机，为全系唯一动力配备单元。和上海大众那边配备的发动机不同的是，这款发动机每缸只有两个气门，扭矩和功率稍稍不及POLO、朗逸以及明锐1.6双顶置凸轮轴结构16气门，但基于拥有3800转峰值扭矩的基础，驱动比B70要轻的B50还是足够的。但也不要寄希望产生足够的推背和加速感受。高速进气效率也不高，噪音较大。话说回来，从速腾等车型的这款1.6动力表现来看，技术成熟皮实耐用易于维修，维修保养成本不高是其特色之处。先进技术有个最大的不足，就是导致购车成本和后期养护保养费用较高，维修也需要专业定点。

　　与这一发动机形成完美匹配的是智能六速手/自一体变速箱和经典德国MQ200五速手动变速箱。这两款变速箱是目前国内同级别车型中科技含量最高的变速箱，进一步确保了B50车辆的动力性、行驶平顺性和节能环保性能。6速手自一体变速箱加速非常平稳，极少顿挫，而5速手动变速箱结构紧凑，换档手感舒适有吸入感，离合行程也恰到好处。虽然动力上，B50不一定超越同级车型，但变速箱配备方面却颇有优势。凸显自主品牌性价比的同时也体现了某些关键部件技术的让人放心。B50同样车型配置的手动档与自动档差别是1.1万元，这和速腾的差价是一样的。

　　底盘是决定很多车型高低的要素。因为发动机可以购买，变速箱也可以购买，电子设备更可以购买，就是底盘功底无法完全依靠购买方式解决。B50在这方面要比很多同级车强太多。前后分别采用了B70和马自达6惯用的双横臂式独立悬挂＋E型多连杆独立悬挂。同时，这套前后悬挂均采用了横向稳定杆辅助。对于连续弯道或复杂路况行驶的车身支撑以及运动驾驶信心增加有更强的辅助效果。

　　价格和配置

　　因为奔腾B50全系基本配置都相同，比如发动机单元，比如底盘，比如四轮碟刹和195/65 R15规格轮胎。所以区分配置的话，更关键的在于安全和舒适部分的高低，不过我们惊讶发现B50没有依据以往通常传统做法定义车型的价格。安全配置都是标配，ABS+EBD，双安全气囊之外全系配备前排侧安全气囊。这样的做法在同价位或同级车中尚属首次。