福瑞迪的“短尾”是个养眼的设计！从个人的审美角度上说没有什么可挑剔的了。长灯造型我很喜欢，这里包含了多边形的样式以及内部细节的轮廓！双色保险杠、红色条形反光板再加上镀铬的尾喉，搭配还真是不错。

　　为了拥有较好的实用性，该车将后备箱的开口设计的比较垂直，高度也足够，打开来看看，基本上还是比较满意的，深度虽说不是很突出，但容积完全够使了。

    ● 内饰做工不错/空间比较实在

　　了解了外观的设计风格，内饰部分将是体现这两点统一的另外一半了！注重家用与运动，福瑞迪为我们提供了两种颜色搭配的内饰，一个是全黑，另一个则是黑米双色，前者年轻、运动；后者有些成熟，居家，你更喜欢哪一款呢？相比之下，我更青睐前者。

　　猛地一看，该车的中控台质感非常不错，按钮边缘的缝隙控制的很好！类似钢琴漆的装饰面板虽然不太多，但仅留的空调温度旋钮周围以及变速器面板已经足以起到提升档次和视觉效果了。通过简单的试用，中控台上的按键阻尼基本全部达到心中的标准，虽说和日系车比较来还是有一点点逊色，但差距已经非常小了！

　　这里我还要说几点保留意见，一为按键的样式设计有些保守，二则是AUX与USB接口区域没有设计翻盖，长期的暴露在外有些影响美观，要知道一般情况下，这个功能都是非常低调的隐蔽在车内的某个角落。

　　我对福瑞迪的方向盘有极大的好感！打破常规的三辐样式，银黑双色搭配并配有多功能按键，看似简单但却耐人寻味。这句话需要这样理解，首先是对按键的设计与手感表示赞同，翻页式的音量调节按键和巡航速度控制（40km/h时可开启）是目前的新潮设计；其次是对东风悦达起亚表示鼓励，因为终于算是有带方向盘多功能键的车型了！最仗义的是，福瑞迪已经将音响多功能键作为标配投放！鼓鼓掌吧！

　　炮筒式仪表盘绝对是个动感范儿的细节！不仅如此，功能方面也比较到位！除了红色自发光的显示外，丰富的行车电脑显示同样很有看头！它共有10多类显示，从行驶时间、车门、踏板提示到续航里程基本上是很齐全的，不过却少了一样——平均油耗（或/和瞬间油耗）。

    ● 驾驶还是以舒适为主同时也有一定的潜力

　　此次，Forte福瑞迪将搭载两个排量的发动机上市，据介绍，它们同属于起亚新一代的γ（伽马）发动机，具有CVVT技术。其中1.6L发动机的最大功率为123马力/6300rpm；最大扭矩155N·m/4200rpm。2.0L发动机最大功率156马力/6300rpm；最大扭矩：194N·m/4200rpm。从参数上看确实有点让人心动，因为相比同排量的竞争对手，两款发动机都能给出更大的马力！

　　由于时间的问题，编辑只是简单的试驾了2.0AT车型。浅谈一下吧，动力方面，福瑞迪2.0AT款给我的印象似乎还是有着韩系车的一贯风格，即偏重中低转速的发力，从起步开始到2000rpm左右，转速表似乎弹射般过去，直到4000rpm上下都是不加思索，但在全油门动作中，这个转速区间似乎到了一个临界点，从发动机的声音中似乎就能感觉到，由高到低的转变，区别还是很明显的，而在4000-6000红区换挡前的过程也稍微有些缓慢。

　　福瑞迪的方向盘转向力度偏轻，这到很符合家用车的定位，指向性前段稍有空量但很快就会过去，接下来的灵敏度还是可以的。4速手自一体变速箱在普通方式的驾驶中可以带来比较平顺换挡动作，而全油门时，它会极力的做出突然的降挡或之后换挡动作，但速度表现属于中规中矩型。

　　该车悬挂部分充分考虑到乘坐的舒适性，因此对路感的过滤会较多，硬度也并非直接。接触中，福瑞迪能够带给我比较舒适驾驶乘坐感觉，（本人对硬邦邦的家用车实在不感冒，舒舒服服，少点路面的“烦躁”才是我认为正确理解“家用”二字的概念）。

　　然而，这种含义的舒适并不是软绵绵的意思，在弯道中，较好的支撑性是我没有想到的，从图片中你可以清楚的看到，外角侧倾的幅度并不属于夸张型，要知道，试驾教练已经让福瑞迪跑出了极限，响胎的声音其实才是有点“过分”，如果按这样的分析，悬挂充满韧性的解释是非常在理的！