德甲联赛沃尔夫斯堡正在步步走向冠军。夺冠这种在足球上可以称作轰动新闻的大事，对于沃尔夫斯堡的大众汽车来说几乎习以为常。新

Polo野心勃勃，想要称霸天下。它的对手是欧宝Corsa和福特Fiesta，让我们拭目以待，谁才是小型车之王。

借德国汽车报废补贴政策的东风，老Polo销量大增。如今正值新Polo的起步阶段，德国政府推出了环保补贴，这对Polo就像是天上掉馅饼，新Polo的订单也因此源源而来。汽车画报把Mini-Golf仔细品味起来，并且和欧宝Corsa、福特Fiesta对比评测，看看新人背后到底都隐藏着什么潜力。

设计：

清晰的线条、简明的设计——Polo强调简单，像一辆小型的Golf。Polo和上一代车型区别当然很明显，它的前脸有扁平的大灯，而车尾灯棱角分明，这使新Polo侧面线条更具个性。再仔细打量打量就注意到它硬朗的肩部线条和轻微突出的车轮。大众是一个老奸巨猾的、训练有素的运动员，它从不轻易显露出自己的夺冠野心，就像马加特（Felix Magath）一样。福特Fiesta和它风格完全不同：粗壮的身材表现了它外向的性格。它向外突出的车轮，更高的车尾和跑车风格般倾斜的车顶非常惹人注目。很明显，福特有意使自己更张扬，它的时尚外观和车尾设计赢得的不仅仅是掌声。挑战者Corsa勇猛地登场，相比之下却略显暗淡。将近3岁的它在这次对抗中年纪较大，仔细对比发现它的外观稍逊于前两者。（第一名Polo，第二名Fiesta，第三名Corsa）

内部空间：

Polo的内部依然保持它简约的风格。所有开关和按钮都老老实实地呆在驾车者习惯的地方，不需要做任何操控指导。另外内饰材质的品质超群，做工精良。这方面和Golf相近，两者在质量上几乎看不出什么差异。同样，Corsa内饰做工也很细致。但是车内表面的硬质表层材料手感不是很好，中间控制台按钮繁多、功能复杂，车灯按钮难以找到。尊敬的欧宝设计师们，这些按钮的功能是不是太复杂了点？Fiesta的车内设计也让人喜忧参半。车内柔软的表层和装饰元素风格不协调，此外我们发现了几处裂缝；不过，它座椅的设计却很成功。 Polo和Corsa座椅也设计合理，并且车透气性均比Fiesta更胜一筹。后排座位空间方面，欧宝Corsa最为宽敞，Polo相比之下显得拥挤，而Fiesta处处感觉狭小拥挤。这三款车的行李箱空间都不大，Corsa和Polo的后排座椅放下后可以衍生出一个平整的大行李箱空间，而福特Fiesta座椅放平后的底部则凹凸不平。（第一名Polo，第二名Corsa，第三名Fiesta）