此外，这些精密的传感器还能够自动调节前排座椅的安全带张力，可以根据事故情况以两种模式打开安全气囊：如果是比较轻微的前部碰撞，与传感器连接的电子控制单元只会启动安全气囊中气体发生器的一级充气模式，气囊打开后膨胀程度和速度都比较缓和；但如果电子控制单元检测到发生的前部碰撞比较严重时，就会在一级模式的基础之上，立刻激活空气发生器的第二级充气模式，气囊会迅速达到最大限度的膨胀。另外，R－Class为驾驶员和前排乘客提供了标准配置的侧安全气囊，以及包括前后窗在内的窗帘式安全气囊，能够带来更大的安全保障。

　　周密的颈部安全

　　R－Class为乘客的安全考虑得极其周详，安装了由梅赛德斯－奔驰首创的NECK－PRO碰撞式反应头枕，它能够在尾部发生碰撞时，自动调节头枕的位置，以对驾驶员及前排乘客的颈椎提供更大的保护。

　　碰撞反应式头枕同样与车内的电子控制单元相连接：当传感器系统检测到尾部碰撞达到预先定义的碰撞强度时，便会释放出头枕内预紧的弹簧，使头枕的位置向前移动44毫米，向上移动30毫米。这意味着前排乘客的头部能够在碰撞早期即得到支撑，从而减小了颈椎损伤的危险。碰撞反应式头枕NECK－PRO在启用之后，可通过汽车内提供的专门工具进行解锁并恢复到初始位置。

　　主动式操控防卫

　　另外，R－Class在操控上也加强了其安全性能。在照明方面，可以自动开关的大灯辅助装置是R－Class豪华运动旅行车的标准配备，也可以选装复式氙气大灯，这种大灯带主动式照明系统、光程动态调节装置、大灯清洁系统和弯道灯功能。“主动式”的意思是：大灯近光灯可以“主动”跟随您的转弯方向来变化，从而使照明效果提高多达90％。在急转弯时，如果车速达到40公里／小时或驾驶员发出了转向信号，弯道灯功能就会自动启动雾灯。

　　车辆动态操控系统是专门为四轮驱动驾驶而准备的。在车身打滑时，它会发挥作用以提高牵引力；如果传感器发现了危急情况，该系统就会立刻对一个或多个车轮进行制动，并在必要时减少发动机扭矩；电控车辆稳定行驶系统（ESP）和电子牵引辅助系统（4ETS）之间可进行智能联动，它们与制动辅助系统（BAS）与防加速打滑控制（ASR）相互配合，共同作用。