昂科雷采用了别克独家的高效静音科技（Quiet Tuning），这是别克的降噪设计专利，这一套静音系统由双层薄片玻璃，三重密封车门，以及贯穿车内空间的隔音材料等，提供绝佳的密封隔音效果，创造静谧的乘坐空间。怠速下，车内非常安静，几乎听不到发动机的声音，车内噪音在30分贝左右，行驶中车辆的内部也非常安静，轮胎的花纹也使用了噪音较小的样式，胎噪并不明显，急加速时可听到发动机低沉的吼声，在车速100Km/h时，噪音为72分贝，前后排交谈的声音依然清晰，未受明显干扰，随着速度的升高风噪和路噪会渐渐明显。

    得益于长行程的偏软设定的悬挂，昂科雷的乘坐舒适性尚佳，悬挂和车身能过滤大部分的震动，对大的起伏能够较好的吸收和缓冲，昂科雷的座椅质地中等对身体的支撑和包裹尚可，前排座椅可通风和加热，并且两个座椅都有电动腰部支撑调节，乘坐舒适性最佳。车内打孔的真皮座椅略硬，不过包裹性不是很好，第二排和第三排座椅比较明显。第二排座椅可前后调节，但是靠背角度不可调节是个遗憾。

　　虽然内饰仍然不够细腻，车钥匙也简陋的让人不能接受，不过昂科雷有很多地方用起来还是非常人性的，第二排座椅的收折，电动的车尾行李厢门、自动折叠的第三排头枕等等。昂科雷的前排并没有LCD显示屏，所以不像一般车型那样把倒车影像显示在中控台液晶屏上，它把倒车影像显示集成在了内后视镜上，驾驶员倒车的同时余光可以看到车前方的情况，一定程度上减少了盲区，增加了安全性。同时，挂入倒档时，外后视镜会自动向下翻折，辅助驾驶员观察车辆两侧情况。

 
    昂科雷的中控锁比较智能，当从P档挂入R档或D档时，中控锁会自动锁止，而停车后从R档或D档挂入P档时，中控锁会自动打开，省下了车主开关中控锁的步骤。
 
    昂科雷的车内空间确实很大，仅放倒第三排座椅时就能获得足够大的空间，我们的摄像器材、桩筒放进去之后仅占了不到一般的空间，确实宽敞。昂科雷车内储物空间也非常丰富，门板、中控台，前后扶手箱、手套箱、前排椅背、第三排座椅两侧、行李厢底部等等，不用担心细小的物品没有地方存放。

    正如文章题目一般，昂科雷向我们证明了其虽然庞大，但并不笨重，在SUV阵营中可以算得上是身形矫健的一位，其3.6L的直喷发动机在动力输出方面也并不示弱，驱动2.3吨的身躯并不乏力，加上大尺寸的轮胎，韧性较强的悬挂，昂科雷在操控方面完全可以站在SUV阵营的前沿，至少，“傻大个”这个称号并不适用于它。