国产的S-MAX在内饰配色上又一次的向“浅内饰”进行了妥协。欧版S-MAX车型的内饰颜色，除了中控台采用了银色金属装饰版以外，几乎都是更能体现出S-MAX的运动感觉的黑色。而国产的长安福特S-MAX却采用了妥协后的双色内饰，仪表台以黑色为主，而仪表台以下以及座椅则是浅米黄色。MPV的多变空间一直是MPV车型的独门秘籍。福特在S-MAX上又一次将“多变空间”在使用方便性上得到了提升。福特为S-MAX车型特别开发的FFS（Fold Flat System“平铺折叠”）系统，使得S-MAX可以迅速变出2000升的储物空间而不需要拆卸车内任何一个座椅，整个变形过程只需要几分钟和简单的几步操作，轻松的操作使得家庭主妇也能轻松使用。除了座椅可以放倒形成可以充分利用的平整空间，S-MAX还提供多种座椅的组合方式。

    底盘PK：进口毕加索并无空气悬架，S-MAX综合实力更胜一筹

　　法国PSA集团推出二号平台后，雪铁龙塞纳那套设计独特的后悬架被改变成为常见的使用螺旋弹簧的扭转梁拖曳臂式悬架，而这一变化也应用在雪铁龙C4和大C4毕加索之上。在实际使用效果方面，雪铁龙大C4毕加索的后拖拽臂悬架由于具有一定的非独立悬架特性所以舒适性无法与采用多连杆后悬架的车型相媲美。因为由于左右后轮有横梁相连，所以左右两侧车轮都会同时随起伏不平的路面抖动，虽然减震器和螺旋弹簧能吸收部分震动，但由于后悬横梁的整体性，剩余的震动还是会不可避免地快速传递到车身，相比福特S-MAX而言，大C4毕加索的空气减震悬架是一大亮点，不过遗憾的是，这一高端配置并没有出现在国内销售车型之上。

　　福特S-MAX并没有采用福特专为MPV开发的V平台，而转向了福特面向全球市场研发用于中级轿车的EUCD平台。福特EUCD平台是一款福特面向全球市场研发的中级轿车平台。目前已经在该平台投产的车型有2007款沃尔沃S80，2007款 福特S-MAXMPV，2007款 福特Galaxy MPV和2007款 陆虎Freelander/LR2 紧凑级SUV。作为福特汽车公司全球技术共享计划的受益者，S-MAX与新蒙迪欧在整车技术水平较旧款可谓是脱胎换骨的提升。另外，全新前麦弗逊/后多连杆的悬架结构为福特S-MAX带来了耳目一新的操控感受，更贴近轿车的操控性绝对会激起大多数人换代现有MPV的冲动。而对于正在中级轿车和MPV车型中犹豫的买家，S-MAX也无疑是一个非常不错的折中方案。

　　动力PK：福特S-MAX性能更为出众

　　动力方面，欧洲销售的大C4毕加索采用的是最大功率92kW的1.8升16气门直列四缸发动机 和最大功率105kW的2.0升16气门直列四缸发动机。同时还有两款动力不俗的HDi柴油发动机可供选择。其标配5速手动变速器，也可以选装EGS 6速电子半自动变速器，它提供全自动工作模式和拨片换挡的半自动模式。不过，进入中国市场的大C4毕加索仅有2.0升一款动力选择，同时变速器配置也降级为雪铁龙C4世嘉所采用的四速自动变速器，只是增加了拨片换档功能。这样的动力配置对于一款1.6吨的MPV而言，显得有些小马拉大车。