A8作为奥迪的旗舰产品，在去年就已经开始了换型。最早是04年北美车展上首展了顶级的新款6.0升W12四驱加长版A8L Quattro，奥迪首次使用了具有突破意义的巨大前脸格栅，让世界为之一惊。随后，这个大格栅在奥迪多个车型上陆续出现，成为新的家族特征。但直到上个月，除了6.0升以外的其它A8车型还都没有完全更新。
6月中旬，奥迪在德国慕尼黑安联体育场发布了两款最新的A8，它们是装备了3.2升V6发动机的A8 3.2FSI系列和装备4.2升V8双涡轮增压柴油机的A8 4.2TDI系列。这两款新发动机让A8系列真正丰满起来，而过去A8上采用的3.0、3.7、4.2升汽油机和3.0、4.0升增压柴油机全部被取代。除了动力系统的大换血，外观上也统一换妆为最新的家族特征——大鬼脸。
对于奥迪的“大鬼脸”，由于设计太超前，引起些争论是再正常不过的。欧洲车和日、韩、美系不同，后者大多没有固定的思路，风格基本是“说变就变”，丝毫不会留恋，所以能给人留下的经典设计甚少。而欧洲人则严谨很多，都挖空心思去获得一张独特的面孔。一旦定型，他们会保持多年不变，于是也往往成为经典。
正是基于这些原因，当宝马的曲线变得流畅而怪异、奥迪换上了大鬼脸之后，市场似乎都难以接受。但经典之所以成为经典，在于多年之后，它们仍不至于老化。对于这些豪华型的旗舰车来说，找到自己的风格，并引领市场走向，才是最重要的。
回到A8车上，它的简洁线条与夸张的效果无法不吸引周围的视线。厚实的前脸、张力的线条自然而然地带给旁人以强壮和力度之感。新推出的3.2FSI和4.2TDI都有2944mm长的标准轴距型，全车总长为5062mm，宽度为1894mm；如果是加长轴距的A8L型，轴距更可达到3074mm。难能可贵的是，A8的外形虽然堪称巨大，但是风阻系数只有0.27，想必洗练的线条和整体的包覆感贡献最大。除了轴距不同，Quattro四轮驱动系统在这两款车上也都有供应。 |
