看到奥迪TT你会有什么感觉？超跑？不像，玩具？有钱人可以这样想，但笔者的感觉是：一款用于玩味性能和享受灵活身形而又能赚取MM目光的小钢炮。这类车有不少经典车型，例如宝马Z4、奔驰SLK350都是奥迪TT的竞争对手。说回改装，改了动力和刹车的TT很快，加速、刹车、换挡、过弯动作都随传随到，可是这些又有多少乐趣呢，TT是一台先进的跑车，享受高科技的乐趣远远大于追求操控的极限。

　　可调的电磁感应避震即使是标准模式，都觉得硬朗，何况是运动模式，可是驾驶中那种德国车特有的安静和稳定，丝毫没给你机会说不舒服。BREMBO刹车的力量叫人佩服，高速时刹车的毫不含糊，而在市区低速行车也无需额外为刹车费神，传闻中BREMBO的线性十足，大概就是这样的感觉。

　　DSG波箱的换挡速度名不虚传，即使是自动档也很迅速，至于加减档模式附带的方向盘拨片，按下换档片到执行动作之间没有滞后，用拨片在刹车过程中退档比波棍更便捷。MTM版的2.0T动力方面简直就是强横，引擎转数超过一半轮胎已经开始打滑，尽油门加速时方向盘也左摇右摆，前驱车的极限仅此而已。
　　DSG波箱的换挡速度名不虚传，即使是自动档也很迅速，至于加减档模式附带的方向盘拨片，按下换档片到执行动作之间没有滞后，用拨片在刹车过程中退档比波棍更便捷。MTM版的2.0T动力方面简直就是强横，引擎转数超过一半轮胎已经开始打滑，尽油门加速时方向盘也左摇右摆，前驱车的极限仅此而已。
　　改欧洲车也没有多少不能逾越的技术门槛，只是费用问题。MTM对于这台2.0TFSI 200匹引擎有多种动力提升方案，只改电脑有245匹，加上中至尾段排气有250匹，再改排气头段有272匹，最强劲的方案MTM涡轮套件310匹。

　　引擎室内唯一看得见的变化就是一张不干胶贴纸K&N，提示不必更换空气滤清器。防倾杆改成H&R，配合已经改变的性能。
　　左边按钮有避震筒图标，橙色灯亮避震加硬，灯灭是普通模式，通过调节电磁避震的阻尼来实现，硬度变化明显。右边是尾翼控制按钮，可强制升起尾翼，也可在110kph时自动升起尾翼。
　　TT细小的车身，变换行车道和过弯都很灵活，远比飞度一类的小车更加敏锐，乘坐空间舒适豪华，只是双门跑车的视线的确很矮，所看到的景物都是另一种感觉，和生活中所看到的不一样的角度。