宝马老牌的运动精神让宝马新3系从外表一眼就能看出动感有型，从某些方面讲人们在长期的认识当中已经对宝马3系(图库论坛)的运动性能形成了一个固有肯定，当然除了技术层面的东西外，造型的运动化设计也是功不可没的。新3系在许多细节上更加深入地阐述了运动气息，首先在前脸的保险杠和头灯造型上多出了几分圆润饱满，从下进气口的边角处理上我们一眼就能看出这个变化；新3系上还使用了更多的线条来表现力度感，引擎盖上从U形
 
    前脸延伸到A柱的线条在旧版3系同样有，但新3系却表现等更为突出，此外新增了由中央LOGO两边扩展出去的特征刻线，勾勒出了强有力的动感形象；线条魅力同样也在车身侧面出现，由此产生的肌肉感完美说明了3系的运动定位，而到了车尾，这股动感气质又很恰当地融入到了独特的L形尾灯和保险杠当中。

　　与宝马成熟的动感相比，起步较晚的雷克萨斯IS车系却并不十分钟情于纯粹的外形凶悍，与新3系突出的线条不同，IS300更多的则是选择了“面”来轻柔过渡，它们以日本人惯用的灵巧、柔和之美给IS300塑造了一个运动却并不张扬的造型特征，完美诠释了运动其实也可以如此优雅。应该说IS300的设计思路都是沿着雷克萨斯“L-Finesse”理念所完成的，倒梯形瀑式格栅、三角形大灯、下进气口以及雾灯处都以“尖角”设计形成向内收缩之势，显得前脸饱满紧凑。引擎盖上的线条修饰也圆润地过渡到两边的翼子板上，侧面也以“面”元素一直走到车身尾部，整体形成了一个简约却又巧妙的风格气质，雷克萨斯高端定位的优雅感也是丰田品牌其他车型所完全不具备的。

　　虽然雷克萨斯IS系列最初也是瞄准宝马3系等运动派车型而设计，但从本质上讲IS300依然带有日系车型浓重的稳重风格，IS300灵动又显得儒雅，但对于纯粹的运动可能还会稍欠火候，这一点和宝马新3系相比还是有一定距离的。

　　动力篇：IS300动力太过单一

　　虽然雷克萨斯IS在欧美都不只一款车型，但是在中国市场上官方正式引进销售的第二代IS也就这一辆IS300，所以用宝马新3系的全部阵容来对比这辆IS300总有些不公平之嫌。因此我们在这里只对其做一个大致的介绍。

　　这款直列6缸双涡轮增压引擎是宝马除了M3外的3系旗舰动力

　　在上一期百分百的对比篇中，我们已经比较详细地说明了宝马新3系的动力配置情况，其中分别有100kw的318i，115kw的320i，160kw的325i以及225kw的335i。从排量上看可能325i的2.5L发动机与雷克萨斯IS300最为接近，这款直列6缸合金发动机拥有Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统，在6500转时有160kw的最大功率，而250Nm的峰值扭矩出现在2750转。宝马另一款3.0L直列6缸涡轮增压发动机则是旗舰动力了，225kw的最大功率和400Nm的最大扭矩都在这一级距中居首要地位，和IS300相比则有点欺负人的感觉了。

　　IS300搭载的是3GR-FE发动机，这款3.0升V6发动机我们在丰田皇冠和锐志上都已经见识过，携带了丰田自家的双VVT-i可变气门正时，最大功率为170kw，最大扭矩则为300Nm。我们并不能拿它与宝马335i作比较，但与325i相比，相对来说得益于排量上的优势，输出动力是要比宝马325i表现优异，但是这样的表现在3.0L阵营中还不能算优秀。

　　底盘篇：宝马骨子里也是运动健将

　　宝马3系可算是FR中的操控代表，扎实的底盘自然是不可或缺的武器。虽然这款新3系只是E90时代的小改款，但是底盘功力同样有一定幅度的上升。新宝马3系铝质轻量悬架结构显然更能带来出色的操控性，前双控制臂悬架在转向和路面回馈方面都能有很好的表现，同时全新五连杆后悬架在保障一定的稳定性时灵活性和动态表现更是值得称赞。宝马新3系50︰50的前后配重也使得这套底盘系统平衡性能表现突出，在过弯时的重心转移以及侧倾上都能得到很好的控制，同时底盘循迹性也更加优秀。新宝马3系的底盘绝对是正统的欧式调教，真正地体现了欧洲名车的驾控乐趣。

　　雷克萨斯IS300外观紧凑而灵动

　　雷克萨斯IS300侧面比较简单

　　无独有偶，雷克萨斯IS300的悬架系统为独立前双叉臂式和后多连杆式，并且前后带有稳定杆，这套系统本质上其实和宝马3系是差不多的，前双叉臂能够保证很好的转向精度，而后多连杆却有十分好的稳定性能。但是虽然这两款车型底盘配置上有相似之处，但是两个厂商的调教风格却是截然不同的，宝马的注重操控性能自然不需多言，而以豪华为特色的雷克萨斯在底盘调教上则更偏重于舒适性。直观地说，雷克萨斯IS300的悬架调教更软，在过滤路面起伏和振动方面做了更多的功夫，使乘坐的舒适性比硬悬挂车型更柔软舒适，但是另一方面在高速过弯时车身的侧倾会比较严重，如果追求激烈的驾驶体验则并不如宝马的底盘那般如意。

　　总结：宝马的操控性自然无需赘言，但是单以操控性来获取大片的市场份额却并不现实。宝马新3系作为E90面世4年来的一个中期改款，一是更好的表达出一贯的品牌价值，而另一方面也是为了应对对手的强势攻击，虽然宝马并没有像奥迪A4(图库 论坛)L那样通过加长方式来取悦国内消费者，但它却在其他各方面都紧随时代的步伐做了迎合消费者的举措。对于目前在国内的推广还并不算成熟的雷克萨斯来说，IS300对于宝马3系以及德系的奥迪A4L、奔驰C级(图库 论坛)级都还不能构成强大的威胁，但是从长远来看就不得不慎重考虑了。除了雷克萨斯之外，日系另一高端品牌英菲尼迪也不能轻视，还有就是美系豪华品牌也在挤进中国市场，凯迪拉克CTS等车型也会在这块市场上形成一定的势力。市场的丰富虽然对于竞争对手来说并不算好事，但是对于消费者来说却是有益无害的，起码我们的选择也会多了不少。