2008年10月，刚刚结束了哈飞路宝节油π全国节油联赛总决赛对哈飞汽车来说是件不寻常的月份。国际金融危机的蔓延和加剧，不仅使得中国汽车业的出口增速突然减缓，也使得国内车市开始变得异常清冷，而哈飞汽车集团此时举行的节油联赛无疑是对当前低迷的国内自主微轿汽车市场打了一剂强心针，也给沉闷的年末车市带来一股清新空气。面对莫测的市场格局，如何在车市低落时期提高售后服务，保证产品质量，增加自身的竞争力，成为哈飞汽车集团目前首要考虑的问题。

　　不断变幻的全球金融形势不仅改变了市场的状况，也改变了消费者的兴趣。从2008年5月份开始，高居不下的油价不仅让不少“油老虎”失宠，也促使许多著名国际车企进行产品战略改革，而在这些被公布出来的新举措中，微型车的开发就成为全球许多车企共同的关注目标。根据相关数据显示：从全球市场来看，2008年小型车的销售势头正在超过全球汽车行业的总体增长水平；与此同时，由于环保、绿色生活概念的盛行，不仅是消费者对于汽车的燃油经济性有了更加深度的思量，也让车商们对产品线的发展远景有了更进一步的规划。

　　从9月份开始，哈飞汽车集团就高瞻远瞩的提出了对旗下服务网络布局的具体改造措施，这个包含技术支援、维修服务网络建设等数项人性化服务的售后服务品质提升计划，正在东北三省和内蒙古区域内逐步推行，它不仅体现出哈飞汽车对未来经济减速时期下企业发展战略的胸有成竹，也体现出他们对自主品牌产品与跨国产品本土化竞争的深厚信心：在国内许多自主微车品牌纷纷上马他们并不熟悉的中高端车型项目的同时，哈飞汽车却固守住他们对民族品牌的深厚情感，他们不仅坚持把已有品牌做好做大，也愈发重视二、三级渠道和市场的开发。在这场不见硝烟的战争里，哈飞汽车不仅勇敢面对更加严酷的竞争，并对如何开辟出新兴市场，坚守住原有的客户阵营，进一步提高产品品质，打造国民微轿精品提出了更高的要求。

　　许多业内人士表示，2008年下半年，与其在概念上热炒名不副实的“拐点论”，还不如说现在是调整考验车企综合能力的时期，随着目前国内房价逐渐回归理性，车市也将迎来新的挑战，而如何在这场竞争激烈的考试中提高核心竞争力，提供自主研发能力和品牌的号召力，相信以哈飞汽车为首的国产自主品牌车商们会给我们交出一副满意的答卷。