发动机动力充足

　　207两厢搭载了与206相同的发动机,分别为1.4升和1.6升,同样地也匹配了相同的5速手动和保时捷Tiptronic4速手自一体两款变速箱。此次试驾过程,车厂安排了城市道路与高速两种路况,据说是为了还原最真实的用车过程。而在近100公里的试驾过程中,我们也充分体验到了新车的实际驾驶表现。我们测试的是1.6升发动机配手自一体变速器的车型。这台机器的最大输出功率78千瓦/5750转,最大扭矩142牛米/4000转,而且这台机器在低转速下就能发放出充沛的动力,如此设定应付城市拥堵的路况显得得心应手。

　　开车上路,轻踩油门,车速平稳提升。保持油门,将车速从40km/h提升至100km/h,加速过程中变速器经过两次换挡,但换挡过程很平顺,冲击感微不足道。新车的隔音有了明显改善,而且发动机的抑噪本领比206有了很大提升。高速上以120km/h的速度巡航,发动机差不多3000rpm,几乎听不到任何发动机的声音,或许是风噪掩盖了发动机的声音吧。

　　操控更加稳健

　　高速上的车辆不多,我时而地板油加速快跑,时而刹车减速并变换车道,207始终都保持着稳定的行走,变线过程也非常干脆利落,遇到减速带我故意大脚制动,刹车强劲有力没有丝毫拖泥带水。不过,对于女性而言,207的方向盘低速时较重手,车速提高后才逐渐变得轻重适中,并且很有质感,路感也算比较清晰。

　　其实,操控性一直是法国车的特长,即使对于207这样的入门级的小车而言,也同样继承了标致车的优良传统。为了追求最佳方向指向性,新车的后桥经过精心调校和特别加强处理,后桥配置有两根坚固的摆臂,一根摆臂增强了后桥的坚韧度,另一根则起到横向稳定杆的作用,使得车身即使倾斜1.5度仍能平稳行驶。而且,标致207还经过了精心的平衡设计,实现了自身重量与载重后重量的均匀分配,保证驾乘舒适性的同时,又保证了优异的操控性能。

　　前面说了,207的方向沟通感很好,驾驶它过弯就多了一份信心。207的悬挂是前麦花臣,后扭力梁式,与206相同,但因为207本身具有低重心的特点,所以过弯极限就显得更高。有时入弯车速较高,207较多表现出转向不足的特性,但因为沟通感出色,只要略回一点方向,就能轻易恢复稳定,驾驶起来显得十分轻松。

　　最后我想说,207两厢改进了206许多被人诟病之处,可以说是集时尚、精致,以及操控乐趣于一身。无论是追逐潮流的时尚女性,还是喜欢驾驶趣味的潇洒男士,207都能满足他们对精致生活的追求。

参数
    长×宽×高3900×1680×1468mm
　　轴距2450mm
　　轮胎185/60R16
　　发动机1.6L直列4缸,16气门
　　排量1587ml
　　最大马力78Kw/5750rpm
　　峰值扭力142Nm/4000rpm

优点:隔音效果更突出
　　内饰造工明显提升
　　方向精准敏锐,底盘扎实

缺点:方向盘略偏重