Grand Vitara外型彻底流露出现代欧洲车的风格，RAV4则是线条简单流畅，不论是复古的蚌式引擎盖、车侧钣金浪板、巨大轮弧，这些创新设计都十分大胆前卫，尽管相形之下RAV4显得较无特色，但是RAV4却也因此低调而更具亲和力。

　　而至於内装配备部份，Grand Vitara颇有LSUV大将之风，内装陈设较具质感，虽然在被动安全上配备，有物超所值的六气囊设计，包括前方、侧面、後帘，以及ABS、EBD、TRC、ESP，都是此车的标准配备，不幸的它还是未能超越RAV4旗舰车款，所幸车价便宜了十多万元。

　　JP 越野/道路比50：50，RAV4 越野/道路比30：70

　　严格来说，RAV4在外观特色与内装配备上，并不如Grand Vitara来得出色，而车舱空间表现上RAV4居然是小幅超越，接下来动力与操控部分，胜负又是如何呢？

　　记得在进行RAV4四驱版测试时，它所搭载2.4升引擎为170匹与四速自排搭配良好，起步就能感受强劲的加速力道，在4000～5500转间力道浑圆饱满持续。不过Grand Vitara排气量高达2.7升，其V6引擎输出则为184hp/6000rpm、25.5kgm/4500rpm，加速力道丝毫不含糊，猛爆程度也不亚於RAV4，不过可惜的是两款车都没有手自排换档模式，只能以手动换档将动力发挥到极致。

　　而RAV4宛如GT版本的强化悬吊，应付起山路中的高低落差，吸附能力表现以及过弯转向精确性，确实都在Grand Vitara之上。其实我们得为Grand Vitara叫屈，毕竟这款车还有50%的越野需求得考量。

　　不过将整个竞技舞台换到Off-Road上，我们说过RAV4有非常大的脱困能力，也就是把它丢到烂泥堆或是大雪中，它都能够爬出来，但是要进行真正的越野障碍突破，碍於RAV4的四轮悬吊落差较小、进入角等越野角度等，它终究得要认输、将胜利拱手让给Suzuki Grand Vitara JP。