当然，扭矩不足的情况也只是在少数时间和少数路段出现，一般情况下w12的动力还是十分浑厚的，高速公路上5挡状态下的急加速仍能让人心潮澎湃。

负责传递动力的是一台6前速的tiptronic手自一体变速器，提供s和d两种模式。无论是d挡还是s挡，途锐w12的升挡过程都可以感受到轻微的换挡冲击，但总体还是不失平顺，也不会影响舒适性。

　　降挡时，6挡变速器的平顺性表现得十分出色，行车电脑控制发动机进行补油起到了很好的效果。s模式下，换挡的转速则根据踩下油门的深浅而相应地提高。

　　大多数情况下，s挡已经能够提供足够的驾驶乐趣，如果需要更加准确的换挡转速，还可以使用方向盘后的换挡杆进行控制。

底盘方面，前后双横臂独立悬挂在公路上更能发挥威力，空气悬挂也算是尽职尽责，公路行驶时十分稳健。在通过坑洼不断的公路时，悬挂系统在“运动”和“舒适”两种模式下都趋向稍软的表现，但“运动”模式下车辆的起伏更小。