外观形态：

　　首先想说是车身颜色真的可以改变很多。比如这款枫叶红帕拉丁，它会在第一时间燃起你的越野热情，同样，它在我们的镜头面前也妖娆多姿。车身颜色甚至可以改变一些线条或角度带给我们的视觉感受。

　　帕拉丁在外形上有一个特征几乎和其它任何车都不一样，即它的车顶不是一个平滑的面，而呈前低后高的阶梯状，这样使后排乘客也得到良好的前方和侧面视野，更重要的是增大了后排乘客的头部空间。

　　不过后排座椅高于前，正好视线和前风挡上沿平行，长时间看前方会眩晕。后排座椅造型比较平板不够贴身，舒适程度有限。由于帕拉丁有独立的车架，阶梯状车顶在确保车内乘员舒适性的同时也巧妙地降低了重心。帕拉丁车顶上安装了铝合金制成的管状行李架，并借车顶的走势做了一个杂物筐。它们承受的最大重量分别是60公斤和15公斤。镂空的塑料杂物筐下雨、洗车都不会存水。

　　内饰装备：

　　07款帕拉丁再次增加配置后了典型的原有越野车的装备和硬朗的，安装在具有硬派越野风格的帕拉丁上，非常相称。面对长长的07款帕拉丁的车型列表，记住每个型号和相应的差异化配置，真是件艰难的事情，但是精细选车的人会觉得有更多机会选择更适合自己的车型配置组合。繁陈如下：

　　07款帕拉丁2.4XE四驱超豪华型与四驱豪华型相比增加GPS导航，后排DVD等，其余配置与豪华型相同。排放达到欧Ⅲ，并采用OBD车载自动诊断系统。

　　07款帕拉丁2.4XE四驱豪华型与四驱标准型相比增加了防盗系统，倒车雷达，自动空调，DVD等一些豪华配置，其余配置与标准型相同。排放达到欧Ⅲ，并采用OBD车载自动诊断系统。

　　以上相同，只是增加了一个分动器，排放上达到欧III，并采用OBD车载自动诊断系统，配置上为单碟CD，电动门窗和电动调节后视镜等。

　　07款帕拉丁2.4XE两驱超豪华型与豪华型相比增加GPS导航，后排DVD等，其余配置与豪华型相同。排放达到欧Ⅲ，并采用OBD车载自动诊断系统。

　　07款帕拉丁2.4XE两驱豪华型与标准型相比增加了防盗系统，倒车雷达，自动空调，DVD等一些豪华配置，其余配置与标准型相同。排放达到欧Ⅲ，并采用OBD车载自动诊断系统。

　　07款帕拉丁2.4XE两驱标准型与06款相比在外形上增加镀铬雾灯，与车身同色后视镜，内饰上采用新型组合仪表盘，钛银色中控台，排放上达到欧III，并采用OBD车载自动诊断系统，配置上为单碟CD，电动门窗和电动调节后视镜等。

　　06款帕拉丁2驱豪华型比老款增加单碟DVD，和车内多功能显示屏，带水平仪、高度计等一些实用装置，前后排安全带，前排双安全气囊，电子式ABS，溃缩式可调方向盘，车门防撞杆，前后雾灯，并加装倒车雷达。运动型管状行李架，能最大拓展顶部行李空间。

　　ON-ROAD:

　　首先繁述一些简单常识背景的铺垫：07款帕拉丁2.4XE四驱标准型(真皮座椅)与两驱标准型(真皮座椅)在配置上完全相同，只是增加了一个分动器，排放上达到欧III，并采用OBD车载自动诊断系统，配置上主要为单碟CD，电动门窗和电动调节后视镜等。

　　欧III型帕拉丁最主要的变化是对原来的动力系统进行了改进。XE的发动机机型依然为KA24，但采用了全新设计的32位处理器的发动机控制模块(ECM)，运算更快、控制更精确，进气系统增加了进气温度传感器，两者相接合，让发动机的燃油喷射更准确，燃烧更充分，从而在获得更清洁的排放的同时，也在一定程度上降低了油耗；

　　车身底盘也没变，依然保留了原来的硬派SUV风格。和一般SUV常采用的承载式车身不同，帕拉丁依然采用了非承载式车身加车架结构，其前悬挂为双A臂扭杆弹簧附减震筒独立悬挂，后悬挂为硬轴钢板弹簧附减震筒式非独立悬挂，硬轴。这套悬挂系统在城市道路行驶时，显得稍硬一些，对路面状况的传递比较直接。但相对来说，颠簸稍大，多少影响了乘坐舒适性。

　　帕拉丁凭惜在达喀尔拉力赛上的出色表现。在大家的心中牢牢地树立了野外之王的地位，而其“温柔”的性格往往被不经意地忽视。到底它能翻多高的山、能涉多深的水，仍待我们亲自去实践.此次试驾过程比较特殊，厂方并没有按照自己意愿去设计路线和坡度，而是任我们在荒野之外找寻。既可以测量一下我们对于帕拉丁的越野期许，又能让我们得到心理定位的越野动作被超越完成后的快感。与预料相同，我们在从容翻越几个土坡之后，面带微笑。重整上路。