几个月前的北京车展上，我曾经对长安福特汽车公司的销售总裁汤德为先生(David G. Thomas)进行过采访，当时我的大多数提问都集中在长安福特在品牌战略、销售成绩等几方面，但总裁先生的每次回答都会绕到展台上的核心展车——S-MAX身上。于是，我就知道这款刚刚上市不久就拿下欧洲年度车型大奖的全新车型离我们不远了；或者说，已经很近很近了。

　　
『S-MAX的外观』　　

　  这是一款福特在MPV领域的全新作品，同为7座车型，但它比Galaxy更激进，不再把设计优先权分配给空间和实用性等方面，这款车对驾驶性能和乐趣的追求最为突出。S-MAX 2006年2月份在日内瓦车展上首次推出，它被定位在蒙迪欧和Galaxy之间，虽然在很多方面和Galaxy有相通性，但却是一款设计概念完全不同的汽车。

　　从车身尺寸来看，S-MAX与奥德赛相当，大于途安、普力马等车型；在欧洲，S-MAX目前的主要竞争对手是大众途安。它的定位介于传统轿车和MPV之间，福特称其为MAV(多功能运动型轿车)，从目前情况分析，S-MAX在国内市场的主要对手还是本田奥德赛。

    S-MAX的运动定位首先从外形上就表现得很夸张，前卫的造型和硬朗的曲线都与以往的MPV有很大区别。设计师在求新、求变方面煞费了一番苦心，更低的腰线让S-MAX具备了与生俱来的运动定位，而层次清晰的发动机盖、巨大的轮拱以及前轮眉上方的导流口为S-MAX的车头增加了更多的运动元素。此外，独特的车窗和C柱造型是S-MAX侧面线条的点睛之笔。不过，巨大的后备厢盖和高高的车顶让我们依然可以很轻松地将S-MAX定义在MPV多功能车的范畴之中。

　　我的朋友中有不少人买了大众途安，他们选择的理由是那款车既实用又运动。这一次，恐怕他们要后悔了，因为S-MAX肯定能更好地满足他们的需求，这应该是一个上选。S-MAX的定位是家用车，继续细分则是那些已为人父母的年轻夫妇，对动感外形和激情驾驶孜孜追求，同时又要兼顾日常使用中的功能性与实用性。

　　
『S-MAX的后备箱』

    我们的生活中总要不断做出妥协，S-MAX恰恰可以算作一种妥协，同时也是对妥协的生活态度做出的一种挑战。之所以这样说，是因为如果我是一位两个孩子的父亲，每天拖着已经发福的身子疲惫地奔波在家庭与工作之间，即使年少时对高性能跑车的梦想依然强烈，但我仍然会出于实用性、舒适性以及经济性的考虑而选择一辆中档MPV。

　　S-MAX的出现无疑为这样一个群体提供了很好的解决方案，每天接送孩子不成问题，上下班也很舒适，到了周末全家人旅游也够惬意，即使哪天心血来潮地要疯狂一把，这辆S-MAX也能帮你刺激出一些肾上腺素来。总之，在我看来S-MAX是一款可以让人兴奋的家用车。

　　
『S-MAX的前排坐姿与轮毂特写』

    说了这么多，就是要说明在当今的汽车消费者中，这样一个群体不是小众，而是绝对的大众，这是汽车厂商所要争取的最大一个消费群体。所以说，福特很敏锐，也很聪明地洞察到了这一点，并通过努力满足了我们的口味。所以针对“它适合你？”这个问题，福特当然希望我们回答“是！”