很多想要购买家用车的车主似乎并没有将七座车型列入考虑的范围，不过自从取消养路费之后，更为符合2+4+1家庭模式的七座车型开始受到市场的喜爱，而这其中就包括质素非常出色的七座版途安，当然还有即将有望在年内国产的加长七座版逍客。因此针对这两款车，我们特地进行了一场双车测试，看看它们究竟有着怎样的性格。
第三排对比
随着养路费的取消和新家庭模式的形成，七座车型市场将有望成为新的发展潮流
自从五座逍客推向市场以来，消费者对这款酷越小车的性价比似乎并不买账，由于在车长上要比CRV短小不少，因此虽然厂家将自己拉高到与CRV平级的高度，但消费者却并不买账。于是很快，日产又推出了增加了车长的七座版逍客，希望在尺寸上不落后于CR-V等主流城市SUV的同时，在实用性上更要超过一筹。
虽然两车属于不同的类别，但相同的实用性和相近的价格使它们走到一起
因此从车身尺寸上来看，虽然造型依旧是熟悉的逍客，但总有一种不一样的感觉，而最大的不同则来自于它的侧部。尽管在造型上没有什么特别的不同，不过后门的长度以及侧窗的长度被明显拉长了，原本充满了运动与时尚的紧绷造型变成了七座下的优雅与沉稳。而从参数上我们也的确能够看到五座与七座在空间上的差异，增加了200毫米的车长与130毫米的轴距后，新车的内部空间，尤其是行李箱容积得到了不小的延伸。
途安的第三排座椅显然是为学龄前儿童预备的，狭窄的腿部空间是一种折磨
所以在实用性方面，逍客与途安相比占有明显的优势，从实际的乘坐感受上来看，问题最大的地方就出现在了它的第三排座位上。虽然两车的第三排座椅乘坐起来都比较吃力，但由于途安比逍客在车长上还要小了120毫米，因此七座逍客的后排还能勉强坐下身材不太高大的乘客，1.7米以下的乘员还是能够比较舒服的进行短途旅行，而七座途安的第三排则基本上只能用来接送儿童了。因此从适合乘坐的角度来看，七座的逍客要比途安更适合七人出行。
而七座逍客的腿部空间则要出色的多，但在头部空间上却又不低途安宽敞
但问题是虽然增加了车长，七座版比五座版的行李箱容积增加了140升，但在行李箱容积上却依旧无法与途安相提并论，放倒第三排座椅之后两车的行李箱容积差了100升，那么这样的差距又是从哪里来的呢？为了提高车子的通过性，逍客的离地间隙达到了205毫米，而作为MPV的途安却只有100毫米，这就导致了虽然它们拥有相同的车身高度，但车内空间却有着完全不同的表现。
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