从黄龙机场到九寨天堂景区，一路上美景让我们的试驾成了一种双重享受。随身携带的诸多行李，让我们首先体验了东方之子超大空间的优势，同车身高1.80米左右的人坐在后面一点不局促，腿部空间不错；它的后备箱也同样出色，621升的空间，随身的大包小包全都能收纳其中。

　　动力不俗、轻松爬坡

　　在这里开车，最大的考验就是变幻莫测的气候、稀薄的空气、蜿蜒逶迤的盘山公路。

　　我们驾驶的2.0L“中国蓝”子搭载的ACTECO全铝发动机是第一款国产发动机，具有世界最先进的技术。我们特意安排了一段海拔3000多米高原的试驾路线。这里的氧含量降低了20％，住惯了低海拔城市的人会感到胸闷、头疼、犯困，而这对汽车的发动机的整体性能有来说也会产生较大影响。尽管坡道陡峭，却也难不住东方之子，动力喷薄而出，车子直奔坡顶。

　　新手遇险、惊心无碍

　　这里的气候复杂多变，刚刚还是艳阳高照，一会儿功夫就是雨幕四遮了。一路上频繁上下山，耳鸣等高原反应很明显，但东方之子依然一往直前，一路在高原和森林间穿梭。透过车窗，风光旖旎，山与水的倒影构成一幅幅完美的水彩画。

　　说起来，我们的一次遇险还真让人惊心。我们之中有个新手很想试试盘山公路的魅力，在身边有老司机的情况下开起了车。没想到快到一个停车点时竟找不到制动踏板。眼看车就碰上崖壁，突然，东方之子滑行了三米多稳稳停下，大家一头汗！

　　有弯如无弯，驾趣无限

　　进入“九寨天堂”景区，山路虽较平整，但接近30度的斜坡与一个接一个的弯道依然是严峻的挑战。在九曲十八弯的雨后湿滑山路上，一边呼吸着清新的空气，一边轻松摆弄方向盘，让东方之子在你手中准确地劈过一个又一个弯道，确是一种享受。打开天窗，你只需要转动方向盘，东方之子肯定会沿着绝对严谨的路线行进，不会有任何的“调皮”动态。

　　点评：

　　这段路的海拔从2600米到海拔3000米。总长66.2公里的公路至少经过十多个180度的弯道，三十个以上90度的弯道，并包含大量超过20度的斜坡。路段复杂多样，连续弯路、胳膊肘弯、超长坡道、盘山公路变化多端，极具挑战性；同时，在将近3000米的海拔条件下，氧气的稀薄不可避免地带来动力损失。如果不是东方之子具备充沛的“体力”和“肺活量”，这样的挑战是很难应付的。总结油耗，百公里油耗平均6.8个，真是名不虚传的“省油”车，于“公”（商务）于“私”（出行），东方之子都是个不错的选择。