途安的外形设计以更加突出的扁平发动机舱突出了轿车化的设计风格，新的前脸造型与POLO非常神似，同样造型的前大灯和“大嘴”散热格栅，构成了大众今后将要统一的家族标识，倾角略大的A柱也让前风挡具有更加流畅的曲面造型，整体乍一看来甚至会有大号POLO的错觉，从而自然地让人们在视觉效果上把它从MPV阵营中脱离出来。不过，为了区别车型定位的不同，厚实的前保险杠以及略显方正的整体车身线条，还是能够让人在前脸的错觉后迅速摆正对于车型的正确理解。尾部线条则显得过于规整，不过却拥有了MPV车型的大气之感。

　　相比之下，S-MAX的车身线条会显得更加丰富。前脸的几条看似简单的线条巧妙的勾勒出了福特“动感设计”的精髓，由此形成的反差极大的小面积散热格栅，配合上移的雾灯，甚至会让人在这样的“大车”面前找到几分可爱的氛围。前保险杠下方的鲨鱼鳍式的进气口也增加了人们对其轿车化的认同感。S-MAX的车顶线条则是最能体现其轿车化的特征，原因在于更加倾斜的A柱与同样倾斜的发动机舱盖几乎练成了一个曲面，向上自然扩张至车顶，然后继续平滑地收敛于车尾，整个车顶几乎是从发动机舱盖开始一直到车尾形成了一个巨大而统一的圆弧，这让S-MAX看起来比途安更像是一款两厢轿车。

　　整体来看，途安旨在动感活泼的基础上，保持大众车型惯有的稳重大气，而S-MAX则将这种动感活泼继续发扬光大，无处不在的运动气息将会吸引更为年轻的受众。具体理解，S-MAX和途安都可以吸引30～45岁的已婚人士，但途安的稳重大气会使这个年龄段向上延伸至更高，而S-MAX则甚至会吸引到30岁以下的消费者。

　  二者的内饰色彩搭配更为贴近，但局部的细节仍然相差甚远

　　上深下浅的内饰布局是国人最为中意的，S-MAX和途安都不约而同地选择了这种色彩搭配，这让外形相差较多的它们在内饰的视觉效果上显得比较和谐统一。不过，细节的变化仍然会暴露出二者所要着重体现的设计理念。S-MAX“黑”得更加彻底，中控台上的黑色亮光材质饰板甚至比原有的黑色饰板还要黑，这样与中控面板上的银色材质形成鲜明的反差，视觉上的突变营造了更为前卫的设计理念。相比之下，途安的内饰则就柔和了许多，褐色的桃木饰板常见于大众在国内的众多车型，虽然略显平庸，但对于营造温馨的家庭氛围很有帮助。细节方面，同样规矩的方形空调出风口，大众化的双圆式仪表板，略显单薄的三辐式方向盘以及沿用了多年的黑色控制面板，久经考验的搭配已经成为了大众的经典，也在无声地诉说着途安简单实用的造车理念。S-MAX则以圆形的空调出风口，更加前卫的筒形仪表板，充实的四幅式方向盘以及视觉效果突出的银色控制面板，力求体现产品的年轻化设计理念。