英伦风情的时光背影

　　我想很多人在第一眼看到名爵MG 7自动挡，都会忍不住再多看两眼，然后留下过目难忘的记忆。在名车如林的B级车阵营中，它的外形实在是太另类了，另类得如同来自另一个世纪的风情。

　　在雨水的冲刷中，名爵MG 7自动挡静静地卧着，周身线条因为雨丝的原因而更显柔美。然而一处特征牢牢锁住了我的眼睛，那就是双肾形网状格栅，这不是宝马的“胎记”吗？不过这并非“盗版”，而是因为自从MG 7的原型车MG P41947年推出后，多次得到了改进，而且MG名牌也数次改换东家，双肾形网状格栅就来自1994年宝马收购MG品牌后，在这款经典的B级车上留下的烙印。如今，MG品牌最终花落中国，而这道烙印已俨然成为了一道时光的背影。在双肾形网状格栅的光芒下，MG 7自动挡外围增加了镀铬装饰条，前后保险杠上也增加了镀铬装饰条，与原有的金属腰线相得益彰，再配上黑色的“外套”，一如来自英伦的绅士。

遥控打开车门进入车内，更有一分恍若隔世的感触。在方向盘和扶手等多处采用的质量上乘的桃木，让人不禁想起曾经摆放在雾都城堡中的家具；中控台的仪表盘和时钟全部采用椭圆形的设计，加上中控台的背板刻意处理成泛黄的感觉，犹如一桢N年前的旧照，更让人不经意间遥想当年。但时代毕竟在这里留下了印迹，细细数来，6碟CD、7英寸液晶屏、双温区独立控制恒温空调、电动折叠外后视镜、智能折叠钥匙、8向记忆座椅、倒车影像、超声波防盗、左右独立控制自动空调等面面俱到，倒车影像功能和GPS导航功能的前置式车载DVD娱乐中心更让人感受到了英式的细致，换作古董般的老爷车上，这只能是《一千零一夜》里的童话。超大天窗则让人浮想联翩，在伦敦的街头，天窗中是否会飘进那记忆中的雾呢？

欧系传统的绝佳操控

　　诞生在一个老爷车遍布的国度，有着经典得近乎古典的外形，你却不要以为MG 7自动挡只有传统的性能表现。

　　试驾以位于中南汽车世界的湖南同力MG名爵展厅为起点，先开向威尼斯酒店，再折返跑到世界之窗，沿途驻足之处或欧式城堡或欧系别墅，也算对得起这位来自英伦的绅士了。发车上路，听得到MG 7自动挡声音低沉，其1.8L的涡轮增压全铝赛车级发动机，在每分钟5500转时可以输出最大达到118千瓦的功率，在每分钟2100转至4000转的宽广转速范围内输出最大扭矩215牛米，因此刚一上路动力就表现得异常强劲。与某些涡轮增压引擎不同的是，MG 7自动挡的涡轮增压系统是在更高的每分钟2100转时启动，启动不像其他的涡轮系统那样频繁，也因此营造出在低转速时“漫步”感受和在高转速时“飞奔”效果的鲜明对比。匹配涡轮增压引擎的是MG名爵携手全球第一变速器研发制造公司——日本爱信，共同开发的Tiptronic 10模式智能手自一体变速器，包括经济模式、运动模式、冬季模式、巡航模式、两种热模式、两种上坡模式、手动模式、滑行模式等。在行驶中，变速器会依据传感器的反馈信号来判断汽车当时所处的行驶状况，当模式条件满足时，变速器还会自动切换到相应的模式，以省油、更快地加速或者根据不同路况更高效率地传递发动机动力。而这次在雨中的试驾，更是让发动机、变速箱以及运动型底盘得到了全面的表现机会，加速有力，入弯精确。一个字就是，爽！

　　试驾完毕后，回顾名爵MG 7自动挡的感觉，惟一的不足应该就是内饰的细节与高端B级车还存在一点差距，不过这倒是欧系车所固有的特色，不知道在经典流传的历程中，它以后是否会得到进一步的改进。但这已经很好了，在我看来，这款十五六万元的经典车型，凭借着它内敛的身形和激情的心，将获得粉丝们应有的钟爱，并且会在弯过街角或飞奔于公路上时让一晃而过的人们心跳加速。