感受MG名爵7系经典优雅造型

　　在真正的车迷心中英国汽车一定有其专用的位置，“奥思丁”、“劳斯莱斯”、“宾利”、“捷豹”、”罗孚”、“莲花”、“路虎”、“迷你”都是车迷津津乐道的话题，而英伦血统中高贵的绅士气质是无法掩盖的。

　　在拉斐特城堡极富欧洲风格的环境映衬下，MG7的优雅与环境融为一体，相得益彰。第一眼看到MG7就被她的车身造型深深吸引，这一造型源于英国著名设计大师理查德.伍尼的设计，是前后略尖、优美含蓄的经典英伦造型，这是一种比较守旧的汽车外形设计，但正是它彰显了罗孚本身所蕴涵的贵族气质，共同构成了高贵而优雅的英伦贵族风尚——简洁、深邃、充满个性，而又毫不张扬。大部分国内消费者对充满优雅及贵族气质的英式车身造型还是持认可态度的，因此MG7在外形上想从德、美、日、韩等主流竞争对手中脱颖而出也并非难事。尤其是在时下流行借助前低后高的车身姿态来营造动感的时代，MG7那车头与车尾的下沉式设计勾画出的流畅曲面更令人印象深刻，这也从侧面再次印证了“只有经典的才是永恒的”。

第二眼惊艳则来自于MG7车身上大量镀铬亮色装饰条和包围式镀铬腰线的应用，这在其他车系中并不多见，说实话：这样的设计是一把双刃剑，用得好堪称经典，反之则有艳俗之嫌，而MG7无疑是前者，让人恍惚间联想到十九世纪宫廷内闪亮的银器和上层社会绅士们腰间的佩剑。
MG7的前脸也颇引人注意：传统而独特的四圆、独立大灯设计，在国产车型中难得一见； MG7类似“双肾”型的进气格栅形状的前脸，结合头灯造型，更似上一代宝马5系，其实这当然有宝马的血统存在，这一代MG7正是在宝马掌控时设计的。

　　此次MG名爵推出了两种车型：MG7和MG7L，MG7是典型的中级车，而MG7L加长型轴距加长200mm,，轴距达到了国产中级车中前所未有的4949mm，并全部作用于B柱与C柱之间，看看7L后车门的长度你就会有所了解了，更加适合高端商务人士。

外形上的经典和优雅并没有仅仅停留在外表上，也延伸到了车厢的内部。打开车门“让心跳加速”的感觉扑面而来，黑色镶白边的真皮座椅给人复古和高档的第一印象，坐进去的感觉同样不错，软硬适中，对腿部和腰部的支撑力良好，通过电钮可以将座位调整到舒适的位置并予以储存，在寒冷的冬季，驾驶员座椅的电动加热功能让你很快拥有一丝温暖，而粗壮的方向盘就在眼前，饱满的握感让你不舍得松开。车舱内英伦的气息更加明显，MG7的仪表台整个就像是捷豹的缩小版，整幅横过的桃木，椭圆形的中控台和出风口，这也是英国车的传统设计。中控台上的按钮很大，便于使用。MG7的配置很丰富，6碟CD、7英寸液晶屏、电动驾驶坐椅带记忆功能、双温区独立控制恒温空调、电动后遮阳帘等等，中高级车该有的舒适配置它几乎都有，符合它的定位。值得一提的是，MG7的后座相当宽大，有很好的包裹性，视线良好，腿部空间在同级车里也达中上水平，而MG7L后排空间就更为宽裕和舒适了，如果有人自带板凳，你甚至可以考虑临时把MG7L当作7座使用。

　　南汽集团下属的MG名爵汽车虽然创立只有1年多的时间，但它通过收购英国经典品牌——MG罗孚及技术设备先进的动力总成公司，让英伦造车的百年历史积淀与飞速发展中的中国汽车工业迅速融合为一体，为中国汽车市场带来一股清新的风。

体味MG名爵7系卓越操控性能

　　MG名爵项目在风风火火地运作了一年多之后，终于有了一个初步的结果。MG7和其加长版MG7L同时上市。 看到MG7，情不自禁的想到了举止优雅，风度翩翩而又快捷迅猛的赛马，到底MG7的功力如何？最好的办法就是拉出来遛遛。在充满欧洲风情的拉斐特城堡，终于得到了这样一个试驾机会，亲身体验这个英伦绅士的内在激情。

上市的MG7和MG7L装备了1.8T和2.5V6两款发动机，我们就先称称它们的斤两：MG7装备的是涡轮增压的1.8升引擎，采用了超大升功率全铝赛车级发动机，这是经常被选作参赛车型使用的动力之选，其最大功率118Kw/5500rpm，最大扭矩215Nm/2100~4000rpm，匹配5速手动变速器，它0～100公里/小时的加速时间仅为9.8秒，最高车速可以达到215公里。在2000转后的中段加速性能就显露无疑，使其在40km/h后的加速感非常出色，动感和激情也就在此时才能得以彰显。低速运转时，只有很细微的呼吸声，听起来很柔顺舒服；加深油门，发动机会发出充满精度的战斗声音，动力也源源不断，提速和加速都非常容易。变速器的挡位清晰，行程很短，用起来很顺手，开着它可以轻松把速度提到150km/h以上，并且高速稳定性让人放心，底盘有足够的服帖感，悬挂坚实而不乏韧性，弯道中的支撑性良好，215/55R16的低扁平比固特异W级高性能轮胎同样功不可没，它让山路上的MG7更加从容自信。

　　高速碾过路桥接缝时，车身的漂浮动作很轻微，方向的稳定性很高，高速行进的轨迹准确。紧凑型麦弗逊前独立悬架和独创Z型纵摆臂双横臂后独立悬架使得MG7的乘座舒适性好，车辆行驶更为平顺，特别是在高速行驶时特别平稳。虽然悬挂设置得偏硬，碾过路面坑洞、接缝时，会将路面的变化反馈上来，但整部车没有半点松散感。同时，悬挂在初段的细腻度很高，在没有接缝的路面上，行驶感非常平顺，车厢不会受到细微震动的滋扰。快速过弯时能感觉到悬挂的支撑十分坚实，典型的德式风格。看来宝马在MG7的底盘调校和匹配方面留下了自己的影子，而经过莲花公司进一步调校，更适合中国的路面状况。MG7的刹车效果值得一提，刹车踏板没有虚位，渐进感很强，刹车效率很高。急刹车时车身姿态控制得很平稳，没有刹车点头的现象，相对更为直接的加速感受及更为紧凑的车身结构使MG7对热爱驾驶的人们更具吸引力。

　　MG 7L装备的2.5升V6发动机，虽然功率只比1.8T车型大了12千瓦，但它的整体表现则更为柔顺和宁静，考虑到主要以乘坐为用途，MG 7L目前暂时只配备了5速智能自动变速箱。受到加长后车重的影响，MG 7L零到100Km/h的加速时间稍慢。虽然在起步加速时感觉它的性能表现并不算活跃，但当转速达到2500rpm以上时，6缸发动机动力储备足的特点就被体现出来，即便是在蜿蜒的山路上超车也显得轻而易举。两款车都采用了全铝发动机设计，在悬挂部分材料的选择上，也采用了铝合金制造，紧凑型前麦弗逊独立悬挂和独创的Z型纵摆臂双横臂后悬架使得7系的驾乘舒适性更好，而车辆的行驶尤其在高速时有较好的稳定性，良好的柔顺宁静感及充足的动力储备正是高级商务用车的魅力所在。

　　MG7并没有在上面的优势中止步不前，其对安全性的考虑也面面俱到：MG7全车三分之二采用高强度钢材，车身多处采用采用变截面激光拼焊，最大限度保证了车身的坚固和吸能。除了ABS+EBD、安全气囊、安全带等安全标配，MG7还采用了与宝马共同开发的车身结构，特殊的设计方式使其更加坚固并能多级吸能，极大提高了被动安全效果；在这个级别车型上少见的配备了前后四轮通风刹车盘，并且配有电子报警装置，可以有效的监控刹车片的磨损情况，最大限度的保证驾乘人员的安全；专业、全面的安全保护理念使得MG7的碰撞安全接近欧洲NCAP五星级水平。

　　作为一款具有古典英伦风情的车型，MG7在外观、动力、安全性、品牌个性方面都有自己独到的一面，MG7能吸引的应该是那些崇尚个性和独特人文气息的购车者。而MG7内含的激情，更让人感觉到在彬彬有礼的绅士外表下那颗驿动的心。