安全性升级：

　　主动安全

　　车辆的主动安全是指车辆预知和规避危险、并防止事故于未然的能力。主动安全就是车辆的预警系统，如果要举例说明的话，我们所说的主动安全系统大多数应用在车辆的电子控制方面，睿翼拥有完备的安全装备，通过电子控制系统的精确控制，可以把车辆的制动稳定性提高到前所未有的水平。

　　睿翼的主动安全系统装备包括：

　　●大口径盘式制动器，拥有效能高，制动平稳，安全可靠，寿命长久等特点；●ABS、EBD、DSC(动态稳定控制系统)，为驾驶者在路面行驶中遭遇紧急状况提供了有力保障。当车辆遭遇紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效，提升车辆的紧急避险能力；

　　●TCS(发动机牵引力控制系统)，可以防止车辆在光滑路面制动时，车轮打滑，避免方向失控。●EBA(电子式辅助刹车) ，使得车辆在紧急刹车时平衡左右轮的力量，使车辆在紧急刹车的情况下不易出现偏跑，减少交通意外；●前大灯智能弯道辅助照明系统(AFS)和双氙灯，是睿翼领先于同级别对手的安全配备，当车辆处于转弯处或十字入口转弯时，前大灯智能弯道辅助照明系统(AFS)用灯会自动打开，扩大对行车方向的大灯照明的范围。夜间行车时，可更容易辨识于十字入口处的步行者/自行车；在走盘山路时，可更容易确认行进方向。

　　被动安全

　　车辆的被动安全性是指交通事故发生时，车辆本身具有保护乘员、行人不受伤亡或伤亡程度减至最小的性能。睿翼主要在以下几个方面巩固了车辆的被动安全系统：

　　1. 车身技术

　　很多人都认为安全的车身就应该坚不可摧， 睿翼拥有合理的车身结构设计，有“软”有“硬”，也就是车头或尾部等外围部件要“软”，在碰撞中通过变形吸收大部分撞击能量，而乘客舱则要“硬”，以保证乘员生存空间不会受到压迫。睿翼的3H结构的高刚性安全车身和创纪录地大量采用了超高强度钢板（最高强度达1480MPa），同时构建了“钢筋铁骨”的超高刚性车身。

　　2. 安全带

　　安全带是最重要的安全装置，由高强度的合成纤维制成，能够对人的肩部和髋部同时进行约束。但传统的安全带都是被动的，睿翼的座椅安全带带有预紧装置和载荷限制器，能够保证车辆在发生碰撞时，一方面抑制驾乘者身体前移，锁住更多安全。这样避免了身体与正在爆发的安全气囊相撞的可能。同时，当拉紧的力量大到乘员身体（例如锁骨）有伤害的可能时，安全带还能自动放松一些，避免伤害乘员。

　　3. 安全气囊

　　首先必须强调，安全气囊只是一种辅助安全装置，只有在正确使用安全带的情况下才能发挥作用，否则可能会造成更大的伤害。安全气囊组件以及主要包括传感器、气囊电脑、气囊组件以及连接线路等。睿翼拥有前气囊、侧气囊、侧气帘等最多六个安全气囊系统，全面保护车内乘客的安全。

　　4. 主动保护式座椅头枕

　　睿翼的主动保护式前排座椅头枕，使得车辆发生碰撞时能快速抑制头部运动，从而在不牺牲舒适性的前提下，实现了对颈部的有效保护。在发生追尾事故的时候，前方车辆乘客最容易受到伤害的部位就是颈部和头部。所谓主动安全头枕是在车辆受到来自后部冲击的情况下，乘客的身体挤压座椅的联动机构，在联动机构的作用下，头枕同时向上向前快速移动，最大限度地防止头部猛烈后仰，从而保护乘客的头部和颈部安全。

　　睿翼以尖端科技和最人性化设计为车辆驾驶者提供了最贴心的安全保障。

　　行驶安全

　　睿翼近日公布了其车辆的参数配置。引人注目的是，睿翼凭借先进的安全理念以及丰富的安全装备成为了中高级车中当之无愧的安全冠军。而手不离方向盘，视线零转移，的人性化设计为驾驶者的行驶安全提供了硬件保障。

　　据了解，第二代Mazda6研发目标是“同级别中最强”。在安全方面，睿翼不仅在被动安全装备方面全面领先，更重要的是提出并实践了全新的安全理念——行驶安全。马自达设计师称，睿翼以制造“可正确无误地判断驾驶状况，令驾驶者正确地采取安全防护操作”的汽车为目标，开发之初就致力于打造一款“杜绝交通事故的车辆”，力图以领先的操控和安全技术从根本上排除<