换挡感觉更顺畅，动力输出更直接

　　一直以来，吉利引人关注的通常都是它创造的最低价，而像事关动力系统方面的改动通常都会被消费者忽略掉，因为在此之前这并不是吉利的强项。通过近几年吉利汽车研究院对发动机及变速箱制造技术的研发，到现在为止吉利在这方面的成果已初见成效，在08款自由舰上出现的最新JL-S148 5速手动变速箱就是最好的例证。这款变速箱一改老款JL-S160的换挡生涩感，即便是冷车状态踩离合换挡，JL-S148所表现出的顺畅感在同级自主品牌车型中仍属上乘。

　　08款自由舰的入门发动机为4缸1.3L排量，发动机代号为MR479Q；此外还有一款MR479QA的1.5L排量发动机供选择，随后吉利还将在这款车上配备国内首款拥有自主知识产权的4速自动变速箱。其实这款1.3L排量的发动机和丰田那款8A-FE颇有些渊源，最大功率63kW/6000rpm，最大扭矩110N?m/5200rpm，从最大功率和扭矩的输出转速来看，这款发动机具备高转速输出的特性。启动发动机后车内的静谧性很好，发动机罩和挡火墙上厚实的有机隔音材料功不可没，而变速杆和方向盘的抖动几乎感觉不到。踩离合入挡，变速箱非常顺手，液压离合的采用提升了换挡的便利性，只是离合器踏板的设定偏硬。在城市道路行驶，驾驶08款自由舰显得异常轻松，灵敏的电子油门对脚下动作的响应非常到位，几乎感觉不到电子油门特有的滞后性。采用ESP电动助力的转向系统时用一只手就可以转动方向盘，不过当车速在60～80km左右时方向盘显得有些飘。

　　实际上，此次试驾08款自由舰最大的感受不在动力方面，而是吉利对新车N.V.H(全面降噪解决方案)的严格控制。紧闭车窗，当车速超过80km/h过后，车内噪音主要以路噪和风噪为主，发动机在此时则表现得较为低沉；继续加速到100km/h，各种噪音的综合指数开始升高，但仍在接受范围内，可以和这一级别的日韩对手相比。

　　08款自由舰的悬挂系统与老款的完全相同，但底盘在蛇形绕桩过程中所表现出的扎实感，超出了它的自身价位，让人印象深刻。随着车速线性攀升，侧向离心力的加大，蛇形状态下车身的来回摆动，能量转移的频繁变化，直到60km/h才达到08自由舰的极限。不过标配的四条锦湖轮胎则不能保持安静的状态。轮胎跟随着方向盘的转动，指向较准确，虚位的存在完全在掌握之中。

　　08款自由舰没有什么特别出彩的亮点让人回味，但各种性能的平衡和匹配，和各项看得到摸得着的改进却是不可否认的，同时也是最重要的。5.38万元的售价相比老款贵了2000元， 但效果的提升却是相当超值。

　　爽：良好的隔音改进带来了优秀的静谧效果；内饰有长足进步。

　　不爽：方向盘过于轻盈；离合器偏重。

吉利08款自由舰1.3L标准型参数
 
车身尺寸（mm） 4152/1680/1440
 
轴距（mm） 2434
 
整备重量（kg）1367
 
最大功率（kw/rpm）63/6000
 
最大扭矩（N?m） 110/5200
 
制动系统（前/后）盘式/鼓式
 
悬挂系统（前/后）麦弗逊独立式/麦弗逊独立式
 
转向系统  齿轮齿条式＋助力转向
 
轮胎型号 175/65R14