凯旋是东风雪铁龙第一部中高级尺寸轿车，也是中、法双方技术人员专门针对中国消费者所设计的产品。其基于与雪铁龙C4相同的2号平台开发，当设计人员利用加长轴距、增加第三厢（尾部行李箱）等手段改变了c4轿车b柱往后的“形态”后，拥有更大车体尺寸、更宽敞车内空间以及更充裕行李箱容积的凯旋轿车诞生了。4802mm*1773mm*1512mm的长、宽、高以及2710mm的轴距让凯旋的内部空间与B级车相比也不落下风。记者近日从广州地区东风雪铁龙4S店了解到，目前购买08款凯旋最高有着6000元的现金优惠，且4S店会额外赠送一定数量的精品。

标致-雪铁龙集团仿佛认定了只有三厢车才最适合中国市场。首先是307、然后是凯旋，只不过凯旋的车尾设计要比307成功许多，与头灯相呼应的回旋标样式尾灯很好地维护了车辆外形的整体性。轴距的加长让凯旋摆脱了两厢c4的影子，也让凯旋甩掉了“加个屁股的两厢车”而成为全新的三厢轿车。由b柱向前，你很难在外观上分辨出凯旋和雪铁龙c4的差别。同样肥硕饱满的车头、同样的回旋标样式头灯、同样具有雪铁龙显著特征的双人字造型前进气隔栅，凯旋和c4在前半部分唯一的外观差别只是车裙的样式——凯旋去掉了c4前保险杠下沿的进气口，因为朴素的细节更适合凯旋大气的整体风格。

东风雪铁龙凯旋

凯旋装备了雪铁龙公司最新研制的直列四缸双顶置凸轮轴16气门多点顺序喷射电子节气门汽油发动机。这款发动机由于带有VVT可变气门正时技术，因此具备了输出功率大、燃油经济性好的特点。108千瓦的峰值功率和200牛米的峰值扭矩都足以满足日常使用需要。相较于德、日系车，凯旋最特别的莫过于中央固定集控式方向盘，驾驶员在使用这种方向盘转向时，仅仅是在转动方向盘的轮辐以及转向器的齿圈，而方向盘的中部并不旋转。由于固定不旋转的方向盘中央部分可以确保气囊释放时的角度，因此可以实现安装非对称式的安全气囊来保护驾驶员。这样一来，一种左上方突起的、更大的安全气囊就可以在汽车发生碰撞时更好地保护驾驶员，并且这种大型安全气囊对那些没有系好安全带的驾驶员的防护效果尤为突出。