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一举数得
马自达6轿跑除了跑味更浓，实用性也更高。其斜背式设计的好处，不仅在于赋予车型更强的个性，而且提升了尾厢空间的利用效率，在使用上较四门版本更为便利。
一汽马自达6轿跑
实用性方面，这部轿跑车取消了原有的行李箱盖，采用了可连同后窗开启的尾门设计，提高了摆放物品的灵活性与取放物品的便利性。尾门打开之后，车门的高度设置合理，即使是女士也可轻松拉下尾门把手，同时车厢开口平整，车主只要扳起行李厢两旁的扣环，后座椅背就会往前倾倒，形成宽阔平整的储物空间，就算摆放两部折叠单车也不成问题。
一汽马自达6轿跑
坐进后座，虽然后挡玻璃大幅度倾斜，但由于着座点比三厢版的位置更加靠后，乘客头部空间反而比三厢版宽敞，加上坐椅标配中央头枕和三点式安全带，令新车成为一部适合5人乘坐的个性轿车。
弯道演练抛开对手
操控方面，马自达6轿跑犀利的表现早在意料之中，前双横臂式、后E型多连杆的悬挂结构为动态演出打下良好的基础，小直径方向盘与更大的转向比例也让驾驶者充满激情。
一汽马自达6轿跑
马自达6轿跑的前轮在转向时仍然保持浓厚的锐利特性，转向快而准，灵活度像小型都市钢炮。以激烈的方式过弯，逼近底盘极限，当前轮转向不足的情形出现时，车尾也只是稍微打滑一下。
一汽马自达6轿跑
在进行模拟蛇形绕桩的测试中，面对弯道，驾驶者操控方向盘仅需较小的转动幅度，马自达6轿跑反应极快的车头已是非常听话，这时如果错过进弯点，车尾甚至会略微向外带出以帮助车头入弯，如此灵活的过弯表现在中级车级别非常难得。 |
