如今国内的中型车市场上，欧系风格和日系风格车分别代表着两个不同的两种风格，日系车以雅阁、凯美瑞、天籁为代表，更注重空间以及后排的舒适性。而欧系车以迈腾为代表，注重的是操控和驾驶感受。而随着中型车消费群体的年轻化，对于驾驶乐趣的追求越来越大，所以欧系风格也就开始蔓延，今天，我们就找到了几款这样的车型，虽然有些车不是欧洲品牌，但或多或少都受到了一定的影响，开始慢慢的欧洲化。

　　新君威——注重操控的“美国车”

美国车一直给人的感觉不够精致，尽管看似豪华，但论空间和人性化不如日系车，论操控不如德系车，尴尬的境地导致美国三大品牌在这个领域的竞争力不断降低，于是在痛定思痛后，美国人开始向欧洲取经，这其中属福特和通用做得最为出色。

凭借着多品牌的优势，通用将旗下品牌的车型平台进行整合，推出挂不同商标的同一款车型，其中新君威就是这样一款车型。从最早的别克新世纪到后来的君威，别克一直是地地道道的美国车。但随着国内开始出现注重驾驶乐趣的消费群体，老君威那一套明显吃不开了，所以别克也顺势推出了使用欧宝insignia平台的新君威，使这款车不折不扣的美国车注入了德系车血统。

以往的君威和别克新世纪都是那种注重舒适性的车型，飘飘忽忽的驾驶感受已经不再是市场的主流，而新君威的出现使别克拥有了运动型的中型车，竞争对手也由凯美瑞、新雅阁变为了迈腾、蒙迪欧-致胜。

　　新君威最本质的变化在于底盘的改变，从欧宝insignia上得到的真经让这款车更喜欢奔跑和激烈运动。此外6挡手自一体变速箱经过君越的试验已经成熟，配合2.0L和2.4L发动机，能够获得更好燃油经济性。

　　外形其实是新君威最容易让人感觉到的变化，明显更偏向于年轻化的外形开始走时尚运动路线。直瀑式的进气格栅是别克的新家族特征，在新凯越身上，这个格栅显更偏向于沉稳，而在新君威身上，则更趋于运动。车身线条柔美而流畅，C柱倾斜非常明显，使新君威看起来更像是一款Coupe跑车，而不是常规的4门轿车，这种设计风格获得了更为流畅和运动的外形，但也牺牲掉了后排的头部空间，这点在实际使用中也有所体会。伴随着倾斜的C柱，新君威有着紧凑而性感的车尾，厚实的保险杠配合锐利的尾灯以及向后收紧的线条，更加强化了轿跑车的心里印象。

　　内饰工艺和材质都让人称道，富有层次感的风格看起来非常时尚，不同于传统美国车的感觉，而类似于宝马i-drive的功能按钮则提升了内饰整体的档次感。

　　点评：

　　和对手相比，新君威的优势在于充满动感的外形，再加上是新车型，所以必然能够吸引消费者的眼球，另外别克的金字招牌也有着足够的分量，新君威的到来，必将引起中型车市场的又一次震动。