F3-R拥有不错的内部空间，车长4325mm(仅比三厢型F3缩短了208mm)、宽1705mm、高1490mm，前轮距为1480mm、后轮距为1460mm，轴距2600mm让驾乘空间相当舒适。从配置表上看，试驾的F3-R活力型的设备颇为齐全，可调式真皮方向盘、前后电动车窗、车内空气净化系统、涡旋式超强制冷空调、可多向调节驾驶座、高位刹车灯、单碟CD、遥控车门等均是标准配置。安全性方面，原厂设计有前保险杠内三重防撞钢梁、溃缩吸能式前舱设计、溃缩吸能式制动踏板、三段溃缩吸能式转向柱、3H高刚性车身、四门防撞钢梁、三级盾式尾部防护设计、四轮碟刹＋ABS＋EBD等，主、被动安全防护也相当到位。

　　发动机中高转速表现出色，噪声控制尚有提升空间

　　F3-R在动力方面配备了1.5L排量的国内首次使用的三菱4G15S发动机，德尔福电喷控制系统。官方资料显示，三菱4G15S拥有78KW和134NM的最大功率和峰值扭矩输出，比较之前三厢1.6L车型上匹配的那台4G181.6L发动机，功率上有着4KW的优势，而扭矩则与后者完全相同，且最大功率与峰值扭矩输出的转速均与4G18完全相同。

 　坐进驾驶室，坐姿有些偏高，视野很清晰，各种按键布局合理，操作十分顺手，功能简单易用。真皮包裹的方向盘做工精致，给人一种驾乘高档车的感觉。当钥匙旋至ON位置时，数字、刻度及指针一一清晰呈现，夜间也有良好的辨认性，仪表盘背景照明采用的是以往多用在高档车上的LED灯光。转动钥匙，F3-R的发动机在平稳中启动，挂上1挡后，车子稳稳地启动，转速上升到3000转左右换上2档，感觉档位清晰，加速顺畅。整个加速过程中，感觉发动机转速超过3000转后噪音随之增大。总体上感觉比亚迪F3十分适合城市间的驾驶，油门、离合以及转向轻盈有质感。

　　F3-R的前后悬挂结构与三厢车型是完全一致的，同为前麦弗逊独立，后纵臂扭转梁非独立式，在中低速过减速带时，可能会感觉悬挂调校偏硬，并且在一定程度上抑制过弯的大幅侧倾。