从一个试车评车记者的角度来看，比亚迪F3-R是一次将优雅的美系外观设计与实用的日系内饰设计相融合的尝试，能否在未来的市场上取得成功，那还要看比亚迪的马步是否站得稳，眼下，还是让我们先看看这款F3-R有哪些真功夫吧。

外观吸收HRV的设计线条，内饰沿袭花冠的实用风格

    此前上海通用别克凯越HRV的热销使得任何F3-R的观众都会发现这两款车型在外观上的相像，这种相像我认为主要来源于F3-R的前脸和尾部采用了HRV的设计线条，比如独具特色的腰线和掀背式尾部设计。

　　从前脸看，F3-R与此前上市的F3几乎完全相同，而尾部造型除了车灯和保险杠与HRV有较大不同外，F3-R还取消了后雨刮，这个设计比较独特，因为目前国内的两厢车和揭背式轿车通常都按照惯例配有实际用处并不大的后雨刮。细看车灯你还会发现，F3-R在前后灯的设计方面颇有点学习大众家族这一代车型的车灯风格——在颇具整体感的车灯基础上融入“圆”的设计元素，这使得F3-R的车灯较之HRV显得更生动。

　F3-R的内饰设计依然采用了比较实用的老款花冠风格，相比此前的F3，做工上要精致一些。中控台整体感较强，仪表板为自发光式设计，银色面板在整个内饰中运用得比较统一，但中控台的塑料件做工还是没有摆脱同级别自主品牌车型的“粗糙”之风，尤其是副驾驶席安全气囊的覆盖件，显然降低了内饰本应具有的档次。此外，内饰的储物空间虽然已经很丰富，但个别储物空间还有提高的能力，比如前排两侧门内饰板的储物盒设计只能用来放书本、杂志，而水瓶则无处安身。

　　从配置水平来看，F3-R活力型几乎拥有同价位车型的最高级别的配置——倒车雷达、拥有MP3接口的单碟CD、电子防盗系统、自动天窗、网孔真皮座椅等。而且其360L的行李舱也远大于HRV，对于那些打算驾驶F3-R去景区游玩的车主，完全可以把露营用品、钓杆、摄影装备、折叠自行车等塞进行李舱。应该说，上述特征都较好地满足了F3-R所体现出的Recreative(娱乐)特征。

大空间是卖点，运动化底盘令人印象深刻

　　对于经济型轿车而言，空间是吸引消费者的一大卖点，F3-R的轴距为2600mm，这与HRV的轴距完全相同，但F3-R车身尺寸的长度和高度则略大于HRV。对中国60、70年代170～175cm的典型身高男性驾驶者来说，F3-R的驾驶席座椅高度偏高，驾驶起来颇有点SUV或者MPV的感觉。不过相比同级别的其他车型，F3-R的仪表台下方的空间稍小了点，转向盘与仪表台之间的距离较短，因此显得驾驶者腿部空间稍显局促。对于身高已经整体增高近10cm的80后的男性驾驶者而言，这款座椅由于高度难以再降低，可能会降低舒适性，如果F3-R的目标消费者瞄准的是80后一代，那这款座椅就很应该进行一次改进了。F3-R的后排座椅倾角较小，但两侧的包覆性较好，倚靠较舒适。