C2与同平台的标致206共用发动机。1.4升发动机是PSA集团的新产品，最大功率76马力，在3400转/分时就能释放出120牛·米的最大扭矩。在实际驾驶中，这款1.4升发动机的表现并没有想象中的平淡，在实用转速领域就能够从容带动车辆，起步和中段加速动力游刃有余。低转速下有点敏感的油门在拉高转速过程中表现得相当有活力。而且1.4升发动机的降噪水平较1.6升有明显优势。

　　C2的5档手动变速箱是理想的搭配，高转速发动机需要更多的人为干预才会发挥最大功效。手档变速箱的换档行程略长，换档时间就需要长一些，也会影响到它的加速性能。C2还有一款保时捷的 Tiptronic 技术的4档手自一体变速箱，这款变速箱在急加速时的动作迅捷，会毫不犹豫地将转速提高到5000转/分以上，令C2的超车从容不迫。除了普通模式，C2的Tiptronic变速箱还拥有“运动”和“雪地”两种模式。

　　东风雪铁龙C2与东风标致206共用平台已经是不争的事实。PSA集团的技术优势在这两款小车上得到了充分的发挥，而生产成本的降低也为神龙公司减少产品开发费用。虽然两款小车相互形成竞争，但是对于整个集团而言，市场被进一步扩大，消费者也多了一个新的选择。

　　我的观点

　　在市区走街串巷，驾驶C2的乐趣逐渐体现出来：敏捷的加速能力、准确的方向感，再加上短小的车身，在车流中像个调皮的孩子，灵活地左右穿插，很是有趣！遗憾的是，C2还是没有逃脱内饰用料粗陋的厄运。我自己也一直匪夷所思：法国人能制造出如此精致的车身和车灯，哪怕只是一个轮毂也活力四射，可在内饰的做工上却总是让人大跌眼镜……世上没有完美之作，也许这就是法国人的作风吧。