尽管在日本市场，SYLPHY已经正式取代了SUNNY(阳光),但在我国市场上，轩逸将在一段时间内与老蓝鸟和阳光共存，当然，定位更高一些。这意味着它必须要有自己的独到之处，事实上MR20DE发动机和CVT的搭配在经济性和顺畅性上的确表现出众，已经足以成为轩逸的卖点。

　　相关链接 MR20DE发动机和XTRONIC CVT无级变速器

　　此次轩逸采用了日产最新的发动机—MR20DE，这款发动机由日产和雷诺共同开发，取代了原先曾在X-Trail和Serena上使用的QR20DE，于去年12月首先用于新款的Lafesta，并将于年内用于更多日产和雷诺的车型上。

　　作为新一代的发动机，MR20DE以提高低转速扭矩和节省燃油作为主要开发目标，并运用了一系列相应的新技术。

　　1：C-VTC连续可变气门正时系统C-VTC的主要作用就是调整发动机的输出曲线，通过改善混合器的燃烧效率，使得发动机在2000转时就能获得90%的扭矩输出。

　　2：赛车级真圆内经气缸通过在高压的状态下对气缸进行加工，使得发动机在组装完成后，汽缸内壁不发生变形，因此减少了活塞在汽缸内移动时的阻力。

　　3：镜面加工MR20DE在连杆与活塞和曲