铃木利亚纳国产之后的销售状况一直差强人意，这次车厂推出搭载四缸全铝双顶置凸轮轴VVT发动机、内外升级的改款新车，以低于同级日系对手的价格再度出击国内经济型轿车市场。

　　车厂频频变招，应对市场僵局

　　与追逐时尚的长安铃木雨燕不同，铃木在国内的另一家合资车厂———昌河铃木生产的利亚纳是一部定位更加中庸的车型，其设计以沉稳为基调，大空间是其主要卖点。然而，自从2005年11月25日三厢利亚纳上市之后，市场表现一直不温不火，月销量在500台左右徘徊。2006年3月23日，两厢利亚纳登陆内地，同时三厢车型宣布降价，但车厂的多项措施在市场依然没有什么反响，平均月销量反而下降到了300台左右。

 　　在面对新飞度、雅力士、马自达2等新车冲击，以及即使降价也很难取悦消费者的状况下，昌河铃木只能寄希望于对既有车型进行改款，因此也就有了本文的主角新三厢利亚纳。新车除了全线换装与长安铃木天语SX4相同的M16A发动机之外，同时也对外观内饰进行了升级。

　　目前三厢新利亚纳售价比起同档次的日系小车低了两万元左右，虽然其技术与设计与之相比并不是最新的，但是性价比相当突出。在新利亚纳的定价区间，主要竞争对手有同门的铃木天语SX4、雪佛兰乐风、起亚三厢RIO，另外，售价较低的自主品牌家庭车奇瑞A5、比亚迪F3等也是利亚纳不可忽视的对手。

　　新引擎性能微升，更为省油

　　新利亚纳最大的改进便是搭载了带有VVT技术(发动机可变气门正时技术)的新动力心脏，实际上，目前上市的同级日系小车，越来越多的车型采用了更先进的连续可变气门正时技术，例如丰田威驰配备了双VVT-i，新飞度也装备了i-VTEC技术，新利亚纳引进的VVT技术还是慢了前沿市场半拍。不过，在售价上，新车反映出了这一差距，相比对手动辄超过12万元的顶配车型，其最高配置的DLX自动豪华型售价也只是10.66万。

　　相比旧款利亚纳搭载的铃木M16发动机，新车采用的M16A发动机更加先进，其压缩比由原先的9.0：1提升至更高效的10：1，排量依旧为1586cc，最大功率为80kW/6000rpm，最大扭矩为144Nm/35000-4500rpm，分别比旧发动机提升了10kW与9Nm.

　　实际试驾过程中，以全油门起步，试驾车型由于变速箱程序保护的缘故，起跑转速被抑制在2500rpm上下，而且这具1.6升引擎的扭力峰值在3500rpm才爆发，因此起步并不凌厉，在低转速域的加速力道比较和缓，过了3500rpm才会有较为明显的出力感。在市区行驶，以柔顺的方式驾驶，四速自动变速箱的换挡顿挫感并不明显，但由于齿比较疏的关系，在强制降挡提速的操作中，发动机转速的落差颇大，这时换挡冲击也变得明显起来，因此可以说，新利亚纳还是一部适合平顺驾驶的都市家庭用车。