——试驾国产三菱蓝瑟

    试驾车型：三菱蓝瑟 1.6手自一体

    试驾时间：7月5日

    试驾地点：沈阳棋盘山风景区

    提起三菱Lancer(蓝瑟)，车迷一定会联想起在拉力赛上战绩标炳的EVO，曾经在朋友的改装店里看到过一辆经过改装的Lancer EVO V，虽然外表已显老态，但只要它从你身旁轰油而过，一定让你热血沸腾。日前，东南汽车终于如愿以偿地引入了三菱车标。尽管受到股权变更和丑闻的负面影响，但曾在WRC赛场上的出色表现，仍然使三菱标志在车迷心中占有举足轻重的地位。作为第一款挂着三菱标的国产轿车，蓝瑟是否能带来更多的惊喜？

    外形：与菱帅基本一致

    蓝瑟的外形轮廊与原来的东南菱帅基本一致，但蓝瑟保险杠、翼子板和引擎盖外部看上去较丰满，少了些杀气，多了一点友善。前脸与EVO VII有点相似，而大灯明显得到了加大，对于喜爱大方得体的大众来讲当然更好接受。尾灯的扇形设计最具特色，加上圆孤形内置LED的刹车灯，远看格外醒目。幸好设计师们没有把最新的EVO IX的外形用在国产蓝瑟上，因为那过度硬朗的风格恐怕没多少讨好国人眼球的能耐。

    内饰：较菱帅有所提高

    其实，蓝瑟10.28~12.28万元的定价就表明了对伊兰特、福美来、赛拉图充满了敌意。但同时想在新三样手上分一杯羹，内饰自然也不敢马虎。蓝瑟全车的浅内饰和镀铬面板搭配和谐，物料质感较菱帅有所提高。中控台控钮布局清晰，操作简易。但是整个中控台的角度设计欠合理，过分垂直的中控台让驾驶员在行车中读取中控台显示屏的信息不太方便。中央仪表黑白双色的简易设计，加上镀铬环的装饰，还原了蓝瑟应用的运动色彩。方向盘在手握处实现了依照双手轮廓的线条造型，加上细密的手打孔，为良好的操控性打下基础。值得一提的是，安排在坐椅一侧的前后调节开关使用起来更加方便和直观，也省得弯下腰摸半天也找不到的麻烦。

    动力：动力性不突出但注重经济性

    在动力表现上，三菱的引擎也许是国内最为人熟悉且曝光率最高的，三菱蓝瑟采用了1.6L引擎，动力性并不突出但更加注重经济性，这与它定位于家用轿车的身份相符，油耗低也是厂家极力宣传的一个卖点。在匀速行驶的情况下，厂家公布的数据是手动挡4.6 L/100 km，自动挡5.7 L/100 km，如果在市区拥堵路况和郊区高速路况等混合路况下进行试驾，初步估算在7 L/100 km左右。另外，蓝瑟主动自排系统也是一个亮点。它可以精密计算出250组驾驶模式，电脑能自动侦测到最佳换挡时机，令操控顺畅；SPORTS-MODE手自排一体系统，又可以使车主能充分享受自排的便利与手排的操控乐趣。以手动方式换挡，反应时间较传统自排快0.2~0.3秒，而且行车的操控性及省油性可大幅提高。

    试车点评

    三菱蓝瑟相对于原来的东南菱帅，无轮外形和外观上都有了不少进步，继承了原型车Lancer在车架、悬挂上的优良血统，而且可见针对中国人喜好而作出了多项修改。但可惜的是偏向于经济性和舒适性的蓝瑟的确是牺牲了不少应有的操控亮点。当然，如果你热爱改装的话，蓝瑟绝对是提供了一个良好的基础。