利亚纳（LIANA），紧凑家轿铃木出品，如今落户昌河。虽然此前很早便得知利亚纳国产的消息，但当接到试车任务时我们依然很兴奋。一方面铃木“微车之王”的名头实在响亮，另一方面利亚纳身为铃木最新全球车的身份也吸引着我们。

    
    一部鲜活的雨燕，让人们终于有理由重新审视在国内名不见经传的铃木，也为今天的主角利亚纳出现埋下伏笔。多年来，“微车之王”——SUZUKI在国内的影响力与它在世界汽车界的名气很不相称。谈及铃木，除了“巴掌大”的奥拓和遍地的微型面包车外国内的消费者几乎想不到别的，而今随着雨燕与利亚纳到来，我们终于见识到了铃木在这个领域的不凡功力。

    与追逐时尚的雨燕不同，利亚纳是一部定位更加宽泛的车型。作为铃木全新一代全球战略车型，利亚纳在诸多方面的平衡性是其开发思想的诉求重点，在国内，利亚纳锁定的目标人群是30至40岁间的家庭用户，刚好与年轻化的雨燕形成互补。一直以来，铃木坚持“小车、省油、优异驾驶”的设计理念，这使得它的产品在许多国家备受追捧，利亚纳先期在国外市场的大受欢迎更使它进军国内时底气更足。

得体、大方、传统

    虽然厂方明确指出利亚纳定位中年家庭用户，但在造型上没有半点死板，体现出时下最流行的元素。为了营造更加出色的乘坐空间，利亚纳的车顶被合理提升，车厢也尽可能地向前后拉伸，由此带来的线条变化使得利亚纳更加丰满圆润，车身轮廓看起来比同类车型饱满很多。在整体感官上它呈现了一种熟悉日系风格，小中求大，尽量打破尺寸壁垒，努力营造一副得体、大方的形象且必定精致。利亚纳在国际上有两厢和三厢两个版本，昌河并没有追逐潮流，而是按照自己对车型的定位首先引入更加保守的三厢型号。一方面三厢车型更加符合中年人对全尺寸（至少在形式上）轿车的定义，容易被接受。另一方面，三厢利亚纳的设计也确实比国内其他的两厢改三厢同类轿车成熟，符合国人审美，更具竞争优势。

    利亚纳车长4.35米，轴距2.480米，尺寸上优于三厢FIT而逊于颐达。所装备的1.6L发动机系日本原装进口、铃木原厂制造。为适合不同人群，分别提供5MT和4AT两种变速器。虽然这些信息与竞争对手们的情况有些相似，但一天的试车过后我们发现，利亚纳在时尚鲜亮的外衣下却为用户提供了最传统的驾乘感受，简单易开的驾驶风格、技高一筹的乘坐感、舒展随意的车内空间……这一切都可以使它成为家用轿车中的当红小生。

实用主义者

    相比雨燕，利亚纳绝对是一个彻底的实用主义者。简洁的外表下绝无半点多余的装饰，头灯、尾灯的造型也中规中矩，给人一种似曾相识的感觉。利亚纳头部简洁的进气隔栅上硕大的铃木“S”标志异常醒目，显示了铃木对自身品牌的极大信心。A柱前移跟高车顶设计带来了宽敞的使用空间和高视点，确保了驾驶员有更加开阔的视野范围，当然采用这种设计的必然结果则是车身的运动感要向实用性妥协。

    进入车厢内，一个非常朴素的空间映入眼帘，整个环境采用时下流行的双色调搭配，米黄为主，操做区则配以黑色。中控台采用大面积银色仿金属饰板装饰，与两侧空调出风口遥相呼应营造出更加年轻的运动格调。整个中控台上的操作介面的位置很高，驾驶员不需要将手从方向盘上移开太多便能轻松操作，既方便又有利于行车安全。此外，在中控上我们看不到过多花哨的东西，音响及空调系统的各个按扭都按照一种非常熟悉的布局依次排开，无须再多花时间熟悉，很容易上手。除了新颖的中控，利亚纳在装嵌质量与选材用料方面都体现出了超越这一级别车型的更高水准，各种缝隙结合紧密，细致程度不输高一级别的中级轿车。此外在利亚纳身上我们还发现了同级别车中少见的搪塑材料，比起一般的塑料，这种材质给人更加细腻柔软的触觉感受，被广泛应用在中高级轿车之上。