2008年金秋，福特的焦点重回“焦点”(FOCUS)福克斯。在9月25日，换上新装的09款福克斯终于全新亮相。从蕴涵福特家族精髓的“Kinetic Design”前脸设计到重新设计的中控台，新福克斯给人的印象更加帅气、运动、也更加精致。新福克斯的驾乘感受到底如何，这是大家最关心的问题。我们此次抢先试驾了09款福克斯三厢1.8 5速手动挡运动版，并在这里为大家呈现最直观的感受。

外观印象--以“Kinetic Design”的名义变脸

福特新的“动态设计”(Kinetic Design)语言映射在新款福克斯的每个细节，直接烙上了福特家族的印记，以此传达了福特家族的品牌特征，同时，整体还是强调福克斯一如既往的动感时尚。

新福克斯依旧保持着X型前脸，但增大了下进气隔栅的“大嘴”更具霸气和冲击力，配合发动机盖前方新增的镀铬金属饰条，新福克斯具有和蒙迪欧致胜酷似的“兄弟脸”，这是福特全系车型的家族特征更加统一的需要。不过小编个人认为，镀铬装饰在运动车型的前脸上这个设计其实有点值得商榷，因为这样看来前脸的整体感相较老款感觉弱了些。重新设计的大尺寸的梯形造型和锐利底部边角设计的雾灯框和保险杠进气格栅，则使新福克斯的保险前杠具有改装车大包围的厚重感，更具运动车型粗大进气孔的特征。

锐眼晶钻头灯是新福克斯“变脸”的又一亮点。两厢新福克斯组合大灯采用熏黑底色前照灯，承袭了老款车型同样的黑底运动风格。菱形的设计则让福克斯的“大眼睛”眼神更加锐利和富有攻击性，同时还带有一丝小坏小坏的顽皮神采。雾灯也加上了镀铬装饰，金属感更强。

尾部改动比较大的地方是尾灯。新款福克斯的尾灯更加细长，灯罩也从过去的红白相间彻底改成了白色。小编认为，纯白色灯罩在白天行驶无需开灯的情况下显得过于死板，不够剔透。另外，新款的尾窗有所增大，并增加了突起的横条装饰，增加立体感。同时，尾部扰流板由过去的黑色工程塑料变为新款的车身同色塑料，使得整车效果更加统一协调。

新款的两厢运动版仍采用五辐式轮圈，但样式更为激进，圈辐上增加了凸起的棱纹同螺母周边增加的凹槽形成尖角，运动本性体现无遗。

内饰：从广受批评到精彩变革，还可更加精彩

老款福克斯安全性及操控性令人称道，而粗糙的内饰却一直被广大车主所诟病，甚至成为不少消费者放弃购买福克斯的重要原因之一。此次长安福特在福克斯的内饰上大下功夫，带来的结果也的确可以说是让人眼前一亮。

相对老款，新福克斯的新内饰的确要时尚不少，整体布局及风格越来越像它的同门兄弟S-MAX与蒙迪欧致胜。在音响及空调设施周围采用了金属质感较强的材料。

换挡杆 仪表盘

一改老款福克斯上那充满暗色调的内饰风格，清新淡雅的浅色内饰及镀铬装饰条构筑了新的时尚内饰风格。仪表盘有一个小小的改变，采用的小炮筒造型设计以及自发光模式都是当今时下主流，银色金属风格装饰提升了美观度，大尺寸的行车电脑显示屏也让驾驶者更加一目了然地看到所有车辆信息，用鲜艳的橘红色仪表灯光灯替代老款福克斯上那“普桑绿”式的仪表灯光更符合内饰的整体风格也更容易挑起驾驶者的驾驶欲望。

做工方面，新款福克斯比之老款福克斯有较大改善，内饰缝隙均匀了许多，车窗按键的精细程度也有所提高。不过仍有部分细节经不起推敲，比如门板的焊接仍存在不精细之处……另外，新福克斯的扶手箱内不但保留了老款福克斯上的AUX接口，而且还新增加了一个USB接口，这样不仅能够方便地读取诸如IPOD播放器上的音频文件，还能直接从U盘上读取MP3格式的音频文件，并且还能在行车电脑上显示中文歌曲名称，这的确为一贴心设计。不过长安福特在这里又粗心了一把，当我们将U盘插入到USB接口后，扶手箱就无法合上了，长途行车中，扶手和音乐播放不能两全，希望在以后能够得到改进。

前大灯 尾灯

由于整车尺寸没有发生任何变化，所以新款福克斯的空间与老款完全一样，仍然属于紧凑型车级中的中等水平。同行者为178cm身高的测试人员，坐进后排座位上，腿距离前排座椅有2拳距离，头部空间也有相当的余地，没有明显的压抑感。

两厢、三厢配置均有提升，厂商留有余地

新老款福克斯的配置都有提升，但是有些处理方法还是令人费解。比如大家都关注的ESP终于出现在了福克斯上，但是这个配置仅在两厢运动版上装备，三厢车型都不装备，三厢版本既然是走家庭轿车的路线，就应该更加考虑用电子设备辅助用户驾驶啊。为什么要去掉这个配置呢?

双区自动恒温空调的设置也有点令人费解，2厢车型的用户只能选择手动空调。自动空调已经不是什么稀罕东西了，在某些以配置著称的低级别车型上均已采用，福克斯的价格可不便宜，不知为何不给两厢用户考虑安装一个。实在令人费解。针对以上两点，如果将ESP比喻成“鱼”而自动空调配置为“熊掌”的话，那么它们是不可兼得的。这让我们不得不妄加猜测，不管是两厢还是三厢车型，都有在未来可能出现“鱼和熊掌”兼得的顶配版本。这难道是厂商故意为新车型留下的空间吗？

轮胎 后备厢

动力无变化，操控依旧

此次新款福克斯在外观及内饰上给人以耳目一新的感觉，但是在动力方面却没有做任何的改动。依然是搭载着1.8L 直列四缸 Duratec-HE全铝合金发动机，最大功率91kW/6000rpm，最大扭矩161n·m/4000rpm。变速器搭配依旧是4速手自一体变速器和5速手动变速器。记得第一次试驾自动挡福克斯时，那款很不智能化的4速自动变速器就给我们留下了不太好的印象，不但拖累了福克斯动力性能发挥，也造成自动挡福克斯油耗较高。在当今5速甚至6速都已经成为A级车型的主流趋势之时，新福克斯在这点上显然又落后了一步。

由于动力及传动系统都没有发生变化，当然驾驶起来的感受也与老款福克斯几乎没有差别。只是感觉在传动调校上比老款要好点，换挡时的顿挫感比以前要平顺一些。在3000rpm以下的区域，感觉动力输出不明显，肉肉的；一但过了3000rpm后动力开始爆发，推背的感觉明显，并且在发动机噪音控制上明显要好过上一代福克斯，车内还是比较安静的。还好，在悬挂的调校上福克斯没有向着舒适性妥协，依然较为硬朗。不管是高速过弯的侧倾幅度还是高速巡航的稳定性都控制得非常好。

09款福克斯发动机

偏高的售价让09款福克斯难以成为市场宠儿

外观和内饰变得更加漂亮了，这是否就意味着新福克斯会再次成为市场关注的焦点？尽管很多人会在购买新车时，会将福克斯排列在考虑范畴的第一梯队，但如今09款福克斯要想像当年那样一枝独秀，恐怕有些身不由己了。放眼市场，新车接踵而至，并且整体素质和福克斯不相上下，标致307、雪铁龙世嘉、斯柯达明锐、新凯越，甚至还有箭在弦上的高尔、夫6代、雷诺梅甘娜以及欧宝新雅特，这些家伙在欧洲就和福克斯斗得难解难分。如此一来，09款福克斯脚下路的并不平坦。

在国庆长假前，长安福特发布了09款福克斯的售价，两厢款共有四种型号，售价为11.89～15.39万元；三厢款有三种型号，售价为11.89～15.19。老实说，这个售价并没有带给我们多少惊喜，相反，和同级对手相比并不见优势的价差反而会丢失一部分眼巴巴期待着的欲购者。成为焦点需要一高的性价比，但这样的价格难以成为市场的宠儿。