宝来曾作为一汽-大众的主力车型，以优异的操控性能在车市上树立起良好的品牌形象。但新宝来却骨子里都不再强调操控，而是将实用放在了第一的位置。至于是否真如厂家说的实用只有自己体验了才知道，目前新宝来正在举行试驾活动，有兴趣的朋友不妨一试。不过还是先来看一下我们对新宝来的评价。

外观方面

新宝来由著名的意大利设计师乔治亚罗操刀，延续了大众品牌车型一贯的沉稳、大气的风格，把德国大众质朴精湛的设计语言和中国的审美特色结合在一起，为中国消费者提供了赏心悦目的感官享受。

前脸延续了大众汽车传统的“笑脸”造型，这一亲和设计归功于其对甲壳虫U形前脸这一经典设计的继承。硕大的VW标志与镀铬散热器格栅有机的结合，给人以强大的视觉冲击感。狮眼造型的应用，让前大灯如同舞狮的双眼神采奕奕，也使新宝来充满了浓厚的“中国特色”。

新宝来的尾灯采用分体尾灯设计理念，运用透射玻璃制造工艺形成清晰、闪耀的科技感外观，尾灯造型是车身最优化设计亮点之一，圆环灯在通透的玻璃罩下方，无论在白天和夜晚都能给人一种灿烂耀眼和品质出众的感觉。此外，后尾灯采用了全新的LED技术，刹车反应时间加快，增加的紧急制动双闪功能，大大提升了用户的安全感。

新宝来的整体车身线条借鉴了大众经典跑车EOS整体汽车风格，洋溢着浓郁的运动气息，也淋漓尽致地诠释出驾驶者的质感品味。可以说，这款新宝来虽然没有了以前的厚实感，但是整体感觉依旧让人倍感踏实，而新加入的动感设计风格，则让新宝来更加亲民，完全符合“新生活主义”的定位。

空间方面

从侧面看，新宝来的轴距明显加长，在宝来的基础上，增加到4540mm×1775mm×1467mm的尺寸，为驾乘者构筑了一个充足的内部空间，特别是后排腿部空间已经达到了中高级轿车的水准，内部空间在同级车中占有一定的优势，使新宝来成为一款真正大空间轿车。

安全方面

在主动安全方面，新宝来配备了ABS带EBD电子制动分配器，通过ABS防抱死制动装置，即使在急剧的制动操作中，仍随时保持转向性能。而MASR发动机驱动防滑系统使用，避免了新宝来在光滑路面制动时，车轮打滑，甚至方向失控的现象。同样也避免了在起步或急加速时，驱动轮可能打滑，在冰雪等光滑路面上出现方向失控而产生的危险。

 新宝来前保险杠具备行人保护功能，其前端部件上加装了泡沫缓冲材料，能有效地对所撞行人起到缓冲作用。而翼子板通过一个变形件与上部纵梁相连，这种结构方式也是为了改善行人保护性能而采用的。这一技术的运用，使新宝来成为同级车中惟一全系列采用此类技术的车型。

动力方面

新宝来采用了1.6L和2.0L发动机，经过全新调校和优化后，配以MQ200手动变速器或AQ250手动/自动一体化的6挡自动变速器，变速箱技术先进，但有点受发动机所拖累而没有表现应有的驾驶感受。尽管发动机经过“调教”，但实际的动力依然只能保证平和的驾驶。1.6LRSH发动机发动机的最大功率为74kW，最大扭矩145Nm，升功率不足50KW,这对一款21世纪的发动机来讲实在有点不可原谅。但因为这台发动机带来的好处就是维护成本的降低，当然厂家的制造成本也跟着降低。

总评：

应该承认，与速腾相比，新宝来的这些安全配置可能略逊一筹，但是从这款车定位来看，主打中级车市场的新宝来，显然要比这个市场上的很多车型都要令人放心。毕竟在生活中，德系车的安全品质还是被大家认可的。

总的来说，新宝来没有了之前那么鲜明的个性，但是整体品质却有不小的提升。宝来10.78万的起步价还算亲民，市场表现也在慢慢提升。至于真正的驾驶感觉只有自己试驾了才会有最深刻的体现。目前宝来正在举行试驾活动，有心的朋友可以点击新宝来试驾 报名体验新宝来的驾乘感受。