空间篇——

    在同级别中两车的车内空间可以说都是领先的。两车前排都拥有很好的头部和腿部空间，在后排空间上，虽然雅力士的轴距与新飞度比不占优势，但由于后排座椅设计较后使得在后排腿部空间上两车不相上下，但在后排头部空间方面雅力士则略显局促。　　

　新飞度上的座椅比老款更舒适，座垫的软硬度更合适，椅背对身体的乘托也更到位，令舒适感有所增加。新飞度的后排座椅比老飞度加宽了20mm，座垫加厚了15mm，舒适度有所提高。后排头枕为隐藏式设计，在没有后排乘客时可增加驾驶员的后方视野。 　　

    不过值得指出的是，在有限的空间方面，雅力士尽量挖掘车内空间的潜力。尤其是高度，据说设计师把前排乘客标准身高的上限提高到了1.9米，这对于年轻的大个们来说是个不错的照顾。按说这种小车在前后空间分配上应该重点照顾前排，但考虑到国内消费者的特殊空间乘坐需求，雅力士基本是平均分配的。即便是轴距稍稍落后新飞度，但雅力士的前后乘坐空间还是有保障的。　　

    对于小车来说，空间灵活性也许是不能被忽视的。新飞度全系后排座椅可以按4/6的比例放到，而雅力士1.3L车型只能一体式整排放到。但雅力士1.6L车型还采用了这个级别非常罕见的后排独立座椅，两个后座可以分别调整前后位置和靠背倾斜角度,有利于长途行驶时对后座乘客的照顾。

   两车的手套箱都采用了上下双层设计，新飞度的上层手套箱还设有空调出风口。由于雅力士采用了中置式仪表盘设计，在方向盘前方也有个空间可观的储物格。　　
新飞度车内储物空间

　　新飞度拥有非常多的储物空间，再加上加长的长轴距和扩大了的车身尺寸，本就备受好评的车内空间得到了进一步加大，实用性不必多言。雅力士内里的置物空间也相当丰富，各种大大小小的储物格随处可见，两车在车内储物空间设计上都表现出日系小车在人性化设计方面的功夫。　　

    在合理安排车内空间，新飞度留给笔者印象最深地方。坐在里面丝毫没有局促感。后排座椅拥有左右6：4独立收放功能，仅需3个动作可与行李厢连为一体，获得纯平空间。后排座椅的座椅可向上折叠，设计高度达到1202mm的空间，使新飞度的空间利用发挥到最大化。　　

    在行李箱方面，新飞度1.5则以380升的容积绝对领先于雅力士。应该说，新飞度能够保持这样大的领先，也是得益其相对较大的车身尺寸的。雅力士的车内空间虽然比看起来要稍强一些，但这是在牺牲了行李厢空间的前提下得到的，雅力士的行李厢空间仅有272升，比新飞度要小100多升。

配置篇——

    在动力方面，雅力士的双VVT－i发动机更有优势，1.6L发动机与装配在卡罗拉上的一样，其动力级别已经达到了A级车的标准，而新飞度的发动机在原来的基础上进行了调教，最大功率有所提升，1.5L发动机的最高功率达到88kw/6600rpm。新飞度的自动变速箱上有变化，与老款相比，新飞度放弃了无级变速CVT，采用了传统的5速自动变速箱。 　

    新飞度增加了MP3+AUX(音频接入)、速度感知声音补偿、前排侧气囊、电动天窗等人性化配置，但这些只在1.5L的车型上装配。1.5L的运动版除了上述的配置外，还独享前排/后排头部气囊、方向盘换档、泊车辅助、后视镜电动折叠、自动空调等更为奢侈的装备。车内空气调节则罕见的被新飞度所采用，这在小车中还算创举。雅力士不仅配备智能钥匙和一键启动系统，大部分车型配备电动折叠后视镜功能并标配了大灯高度可调功能。很遗憾的是，对于年轻消费群体喜欢的音响系统而言，雅力士的四喇叭声道支持要比新飞度的6喇叭来得保守。同时，不得不指出的是，雅力士全系没有标配电动天窗。而新飞度显然没有忘记这个深受老百姓喜欢的配置。　　

    在舒适性配置方面，新飞度的高端车型装配了自动恒温空调、电动折叠外后视镜和天窗等常见高端配置，还提供了熄火后天窗及车窗无钥控制系统等功能。雅力士似乎在舒适性型配置方面有所落后，但在安全性配置方面又占很大的优势，雅力士除1.3L车型外， 1.6L车型基本配备了侧气囊及侧气帘，而新飞度只有1.5AT豪华运动版才配备了侧气囊、侧气帘，雅力士还有发动机防盗锁止系统。　　

    新飞度拥有了时尚的造型和先进的动力系统，实用性更强，凭借前一代飞度的强大实力，前景相当乐观。雅力士则继承了丰田车系中庸平和的品质，凭借丰田的强大号召力、国内大量的忠实拥趸和先期上市的优势，会给销量铺出不错的道路。至于这两款车到底谁能拔得头筹，还要看广大消费者的个人喜好，希望本文能给在两车见游离不定的人们带来一定的参考意义。