三厢车型装载能力升级

　　此外三厢车型的行李厢容积，也是Jetta GLI的主要诉求之一。与GTI 350公升的基本容积相较，Jetta GLI的行李厢容量达到527公升之谱。在後座乘载的情况下，较长的纵深让基本的行李装载机能更为提升。而搭配四六分离的後座椅背设计，Jetta GLI也能视不同的载物需求，做出更适宜的空间变化。

Jetta GLI拥有527公升的行李厢容积，而在後座椅背折收下，行李厢的容积也更放大许多；不过受限於三厢车体结构，椅背折收的开口面积较小，对於大型物品放置上有所限制。

　　搭载GTI同款动力心脏

　　掀开引擎盖，Jetta GLI引擎室内躺的是与GTI同款的2.0升TSI直四引擎，引擎室的安排也井然有序。涡轮增压搭配缸内直喷科技，使2.0 TSI引擎拥有200匹的最大马力，28.6公斤米的最大扭力则可自1,800rpm至5,000rpm形成平坦的扭力高原。再搭配六速DSG双离合器变速箱，与GTI完全相同的动力系统，Jetta GLI的性能表现相当令人期待。

2.0升TSI缸内直喷涡轮增压引擎的实力在GTI身上已获得验证，200匹最大马力和28.6公斤米最大扭力，对於此级距的产品而言相当充足。

　　不过三厢车型在装载机能上的优势，相对也增加了车身重量，让人对Jetta GLI的操控表现打上问号；特别是GTI一贯俐落的车尾动态，会不会因为多出一截屁股而显得迟钝，便是试车组要来探究的目标。

　　发动引擎，熟悉的排气声浪自车後传来。转速指针维持在900rpm，待水温升至正常，排入D档，二话不说便大脚油门；2.0 TSI引擎未让笔者失望，Jetta GLI的加速表现几近与GTI难分秋色，转速一过2,000rpm，猛烈的加速力道让人直呼过瘾；而随着转速拉高，浑厚的排气声浪也彷佛鼓吹驾驶，将引擎直拉至红线转域。

直线上，Jetta GLI的动力表现几乎和GTI没有分别，转速一突破2,000rpm，加速力道便倏然涌现，直至5,000rpm时仍不显疲软，带来畅快的加速感。

　　一如数据所示，Jetta GLI在引擎直至5,000rpm时仍不显疲软，而在转速逼近红线时，DSG变速箱迅捷的升档动作，也让动力输出的空窗期降至最低。更有甚者，驾驶也能运用手感俐落的换档拨片进行操作，除了在加速时尽享高转速的畅意，干涉度极低的变速箱逻辑，也让驾驶在退档时更随心所欲，使动力衔接更为绵密流畅。

　　市区驾驶<