● 噪音测试非常理想

在噪音测试时，这款调校柔和的四气门发动机体现出了自己的优势，通过跟图片下边的“优秀噪音成绩参考值”对比就可以发现，怠速时49.4分贝低于50分贝的参考值，而在60km/h、80km/h、120km/h时的噪音值也与“优秀噪音成绩参考值”非常接近，仅有0.2分贝的出入。

我们给予的各级别车型合理油耗参考值（非硬性指标）

纯经济的微型车：不高于7升/百公里

小型车/混合动力：不高于8升/百公里

紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里

中型车/中型SUV：不高于12升/百公里

其他车型：不高于15升/百公里

<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>

<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>

整个测试过程中，车内均为两名乘客，开启空调暖风，另外有约40斤左右的负载，考虑到车辆尚未出磨合期，对于10.2升的油耗我们认为虽然并不算理想，但还可以接受。

不过，还是得说一句，我们之前对朗逸1.6AT所使用的6速手自一体变速箱寄予了很大的希望，觉得在油耗测试中能够体现出自己先天的技术优势，结果却发现，四气门发动机在城市路况下行驶，确实不如两气门发动机更省油。同样的油耗测试，新宝来1.6手动挡的百公里平均油耗只有7.9升。即使去掉正常自动挡与手动挡本身存在的油耗差异，也能够看得出，发动机技术结构不同所造成的差别也不容忽视。

结语：实际上，对于朗逸这样典型安逸派的家用车来说，更多的用户关心的并不是直线加速的能力，可能本文中的油耗和噪音测试才是他们更在乎的。确实，以朗逸的1.6排量、2610mm轴距、近1.3吨车重来看，能不能跑得快不重要，能不能刹得稳和开得舒服才更重要。好在是，朗逸在这两个方面的表现都还不错，尤其是噪音方面的控制非常令人满意。油耗成绩差强人意，但是考虑到自动挡和车子大小重量问题，姑且能够接受吧！