长久以来，和德系车安全挂帅的口碑相比，以价格占有优势的中系车在安全上也下足了功夫，安全技术日见精进。在08年末C-NCAP测试的最后一撞中，奇瑞A3异军突起，以与德系车不分上下的安全实力勇摘五星，结束了长期以来五星多由合资车霸占的历史。业内分析人士指出，奇瑞A3打破了“四星封顶”的怪圈，预示着中系车在安全上已能与德系车分庭抗礼。

　　顺利挺进五星  测试表现赶超德系

在中国汽车技术研究中心公布的C-NCAP碰撞测试成绩中，奇瑞A3以45.3分的成绩，荣登五星的榜单，而其在侧面碰撞中获得满分的出色表现，更让其成为了同级车中当之无愧的明星，让曾参加过测试的德系知名车型速腾、帕萨特领驭、斯柯达明锐都相形逊色。据悉，在三款德系车中，除斯柯达明锐的得分与奇瑞A3一样之外，领驭仅以40.3分的成绩获得四星评级，而大众的新生力军速腾也以0.4分之差无缘五星。

　　除了在总分上优势明显，在细分测试项中，奇瑞A3同样亮点突出。据了解，在正面碰撞测试中，奇瑞A3与速腾的表现均不俗，不仅引擎盖按吸能设计要求隆起，四个车门均能正常开启，A、B、C柱也均未发生明显变形，相较之下奇瑞A3的变形度还要更小。

　　而在侧面碰撞测试中，奇瑞A3所搭载的气帘更是起到了至关重要的作用。由于能在受到碰撞的第一时间张开，对假人的关键部位及时进行了保护，使假人未受到实质性伤害，含侧气帘在内的丰富安全配置为A3赢得了16分的满分，而帕萨特领驭的成绩则只停留在12.82的分数线上。

　　至于在最接近真实事故情况的40%正面碰撞测试中，奇瑞A3的表现则同样技压德系车，15.03分的成绩已超过了德系车在这个项目中的平均成绩。其中，A3的预紧式安全带使假人位移的可能大大降低，切实保障了头部、胸部等重要部位均能准确地落在安全气囊上，四车门亦均能轻松开启。

　　全方位精细打造 安全比肩德系车

　作为与红旗盛世、荣威550并肩跨入五星行列的中系车之一，奇瑞A3不仅是首款在技术上完全自主研发的车型，也是C-NCAP碰撞史上唯一一款价格在10万元以内的车型。对于A3在碰撞测试中取得的优秀成绩，奇瑞A3总设计师刘慧军表示，在安全上能与德系车比肩的奇瑞A3的出现，是与它在设计伊始就以“五星”为目标，将安全理念渗入到整个制造过程分不开的。

　　据悉，和速腾、帕萨特领驭、斯柯达明锐等德系车一样，奇瑞A3也已拥有一整套领先的安全设计系统和打造工艺。目前奇瑞公司已经建成了一个包含汽车工程研究院、乘用车工程研究院、商用车工程研究院、规划设计院、商品改进部五个部门的完善研发体系，为A3提供了最周密的安全技术保障；在车身设计上，奇瑞A3也充分利用了吸能原理，在车体内设置了较充裕的缓冲区，能最大限度地吸收碰撞带来的冲击；在材料运用上，奇瑞A3则刚性十足，和帕萨特领驭一样在关键部位运用了高强度钢板，并在用量上达到了整车的40%之多；而在制造工艺上，奇瑞A3更是采用了和速腾、斯柯达明锐一样的激光拼焊技术，但又在此基础之上更上一层楼，突破性地运用了62台自动焊接机器人，将车身打造得“密不透风”。

除了设计、工艺以赶超德系车为目标，奇瑞A3在“防、护、控”的配置上也准备周到。在防护方面，它包含了ABS+EBD、ESP、前后盘式制动系统等相对完备的主动安全系统，为操控提供可靠的保障；此外，还提供了预紧式安全带、6安全气囊等被动安全装置，这些都较速腾、帕萨特领驭和明锐等德系车有过之而无不及。ESP在国内德系车上都比较罕见，但奇瑞A3不但囊获了ESP，还首次将其引入了10万元区间，在做到实力与德系车旗鼓相当的同时，也将性价比大幅提升。

　　奇瑞A3在08年末的精彩表现，为其获得了五星的成绩，以实力证明了德系车的高安全性并非高不可攀，而奇瑞之所以拥有与世界汽车同步的安全水平，正是因为其一直追求发展更高超、更过硬的安全技术。奇瑞汽车总经理马德骥表示，奇瑞A3获得五星并不是终点，对于A3和奇瑞来说，这只是一个开端，成绩只能作为进一步提升品质的参考。明年，奇瑞将秉承一贯精益求精的理念，一如既往地追求轿车的高安全性，树立中系汽车安全典范。