作为国内最热门的中级车产品之一，斯柯达明锐在奥运营销上再度出击，推出了全新的明锐夺金版车型。车型为限量推出，仅有1000辆。据悉，早在北京奥运会火炬接力时,明锐就已经推出了奥运版车型。这意味着,斯柯达在业内展开的“后奥运”新车营销攻势已经开始，并将凭借着奥运夺金的热潮进一步广集人气，抢占市场份额。

明锐1.8Tsi夺金纪念版名副其实

既然是奥运夺金版车型，我们就很容易地从字面中体会到车型在动力性能上的卓越表现，并领略到其中速度与激情的精彩碰撞。那么,精心打造的明锐1.8Tsi夺金纪念版是否名副其实呢？

从表面看，明锐的造型可以说是中规中矩，但抛开外表的睿智，我们却可以从中领略到明锐狂野激情的心动。之所以这么表述，还在于明锐1.8Tsi夺金纪念版搭载的1.8TSI汽油直喷式发动机。据悉，这款发动机产品为德国大众集团旗下最新的EA888系列发动机中的经典。借助先进的缸内直喷技术与涡轮增压技术的配合，发动机的动力表现可谓令人惊叹，特别是在5000到6200转和1500到4200转的宽广转速范围内能发出118千瓦额定功率和250牛米最大扭矩，属国内同排量发动机之最。除此之外，这款发动机还能在输出强大动力的同时，尽可能地去节省用油量。其百公里油耗仅相当于其他1.8L发动机的水平。而发动机采用的双平衡轴、双质量飞轮、摇臂式挺杆以及凸轮轴驱动静音链条等设计，也极大地降低了发动机的振动与噪音。

明锐夺金版较速腾冠军版更具性价比

不可否认的是，作为明锐市场上最强劲的竞争对手之一，换芯后的速腾同样也采用了和斯柯达明锐同一款的发动机，其产品均来自一汽大众大连工厂国产的EA8881.8TSI发动机。而同样的还有其变速箱，为爱信精机的6前速Tiptronic。更值得关注的是，就连配置，二者的差异也不大。需要说明的是，虽然动力是我们今天评测的一个重点，类似于功率，扭矩之类的数据只是为了给读者一个直观的比较。但其实，做为两款最为普通的家用轿车，有谁会经常把油门拉到5000转以上去比较最大功率的微弱差别？因此，笔者认为，对于日常的使用，两车无论是在动力上、还是在操控上，其微弱的差别影响都不大。那么,在这样的一种情况之下,号称夺金版的明锐又如何具有夺金的实力呢？

不可否认的是，致力于将大众运动激情进行到底的速腾1.8TSI，对于那些热爱速度，充满激情，而又不讲价格的车主来说，也许是一个最佳的选择。但需要注意的是，作为一款普通的家用轿车，更多的车主也许会考虑到价格因素的影响。毕竟，在当前油价高涨的今天，在全球经济危机四伏的今天，价格是车主最需要考虑的因素之一。由于大众一直所推崇和宣扬的高品牌价值挡道，速腾在价格上注定会比同款式的斯柯达轿车高出一截。换句话说，也就是其性价比并没有明锐出色。基于此观点，速腾1.8TSI注定不会是百姓购车的首选。为此，也有媒体分析，速腾真正的销售主力应该是居有高性价比的1.6L和1.4TSI。而反观斯柯达明锐，其产品的品牌价值其实实力也很强。尽管上海大众曾明确表示，斯柯达的定价会低于大众品牌，但因为大众在中国往往是同一平台的几代产品同时销售，这给斯柯达的定价带来了变数，更何况，斯柯达其本身就是一个享誉全球的拥有百年历史的老品牌。

明锐较荣威550技术更先进，动力更强劲

那么，既然速腾1.8TSI在性价比方面要略逊于明锐1.8Tsi夺金纪念版，是否就意味着明锐所向无敌，具有夺金的实力？

在明锐的竞争对手之中，我们当然还记得荣威550。熟悉荣威550的人都知道，荣威550搭载的也是一台1.8升涡轮增压发动机，上汽称之为Kavachi。据悉，这款发动机曾在荣威750和名爵7上效过力。从身世上看，该发动机的技术来源于上个世纪50年代的老牌英国罗孚。从数据上看，这台发动机的最大输出功率可以达到118千瓦/5500转，最大扭矩的输出可以达到215牛米/2500-4500转。虽然两款发动机的最大功率都是118千瓦，但值得关注的是，荣威550的发动机为1.8T，而并不是1.8TSI。因此，发动机在5500转速达到最大的功率后，功率曲线便开始下降。此时的明锐却可以在5000-6200的转速范围内持久保持着118千瓦的最大功率。再看扭矩输出曲线，原因很简单,因为发动机的输出扭矩越大，越意味着车辆越劲道。荣威550的1.8T发动机的扭矩在2500转到4500转的范围内可以保持215牛米的最大输出，这一转速包含了日常行驶所使用的转速，但相对于明锐来说,还是略逊一筹，因为明锐的发动机在1500转就可以爆发出250牛米的最大扭矩，并可以保持到4200转，这样，就使得车辆在起步和中段加速中的动力十分充裕。因此，荣威550显然在动力上比不上明锐。换句话说，明锐1.8Tsi夺金纪念版至少在动力上确实是名副其实。