在配置上，奇瑞依旧沿袭了便利优先于安全的思路，1.3L的QQ6共有三款车型，ABS要在舒适型上才能出现，豪华型才会配备双气囊，而至于电动车窗、电动外后视镜、中控门锁和遥控钥匙这些便利性配置，在入门的标准型身上就能找到。欧洲紧凑型微车的配置思路恰好相反，有时在装备了ESP和侧气囊的车型上都不会见到电动外后视镜和遥控钥匙，究竟应该引导市场还是迎合市场，目前的自主品牌们显然还没有选择的实力。

　工艺水准向来是自主品牌的软肋之一，QQ6本身就面向低端，所以要让它带给我们惊喜并不现实，好在QQ6的对手中也没有过于注重细节的，所以不输于对手是对QQ6细节表现最客观的评价。目前微型车竞争的激烈程度虽然有所上升，但竞争的手段依旧原始，压制对手最有效的利器就是低价位，低价格成功阻挡合资品牌的同时，也严重限制了微车的品质飞跃。

    个头长了，“尾巴”加了，QQ6的整备质量也达到了1050kg，甚至超过了1.3L的威驰，因此奇瑞的1.3L ACTECO发动机就成为了QQ6的主打。奇瑞自行研发生产的这款小排量发动机并没在技术参数上有太抢眼的表现，无论是61kW的最大功率还是114N·m的最大扭矩都没能超越小型车中有着广泛应用的丰田8A发动机，但驾驶时ACTECO发动机还是给人一个相当称职的表现。

    怠速时，发动机运转平稳，车内没有明显的抖动，所以驾驶者一上来就能有一个不错的第一印象。QQ6的三款1.3L车型全部配备了助力转向，除了轻便之外，虚位很小也是一个特点。5挡变速器的前两挡传动比编排紧凑，发动机转速攀升很快，达到4000r/min以上时的动力响应最为灵敏，不过挂挡生涩的状况还是偶有发生。由于受成本的制约，任何一款微型轿车都不会在抑噪方面花费太多的力气，但QQ6的发动机在最常用的3000r/min以下时，噪声并不突出，若不是刻意留心，基本察觉不到。

    QQ6沿用了QQ的悬架结构，麦弗逊式前悬架加扭力梁式后悬架，这也是微型车产品最常用的悬架结构，虽然谈不到舒适、运动，但效果也是合情合理，经过颠簸路面时，车身毫不松散，符合都市小车的定位。

    目前，改进了排放的QQ6已达到了国III标准，并开始陆续在全国范围上市，按配置的不同，三款1.3L车型的价格分别是4.68万元、4.98万元和5.18万元，打算购买微型轿车的消费者无疑又多了一份选择。不过QQ6虽然拥有了平易近人的价格，宽裕的车内空间和更进一步的发动机技术，但凭借这些就想要成为“中国版甲克虫”，似乎还是欠缺些什么。