长春机场傍晚5点……我望着窗外满天飞舞的白雪，心里有点郁闷……带来的测试仪变成了摆设，抢先为大家测试速腾的愿望落空了，但是同时心里也有些的激动！冰雪天气更可以感受大众速腾的极限状态，在附着力非常小的路面ESP可以大大增加车辆稳定性！速腾到底怎样？能不能应付这么恶略的天气？这些问题一直游荡在我脑海中……赶紧睡觉吧！准备第二天体验！

速腾一款非常让人倾心的车子，没有车可以达到的精细的外观和精致内饰让任何人第一眼对速腾的印象会非常好，甚至其中不少的朋友更是“一见钟情”仿佛看到了非常漂亮的女孩，让人心里“怦怦”跳动，这是一个奇妙的感觉！对一个冷冰冰的机器产生感情？啊！天啊……

整体强悍的车身结构支撑着这漂亮的“外衣”，德国车从来都是把品质写在内心而不仅仅是张扬在外表，一汽大众最新PQ35平台生产线则负责把速腾的最强车身结构“原汁原味”的演绎到极致！高压点焊、快速点焊、无焊连接、无缝激光焊接、还有复合构造的车身使得速腾更像是一个坚固的堡垒，这些在我们参观生产线之前也就是个概念，但是当我看到近似完美的焊缝时候还是被PQ35生产线的制作工艺所折服！这就是内在、这就是品质！

　　趁着试车前的平静，赶紧继续我们的静态体验之旅，外观和结构大概有所了解之后，我们一起看看速腾的内饰变化成什么样子了？后坐空间有没有质变？

标准PQ35风格的内饰极为精致且手感上佳，大众的车身结构和内饰技术让人佩服，业界无人能撼动其做工老大的皇位。

速腾首批会有4个车型，舒适型和豪华型区别不大，也就意味着大众原来冗长的车型列表一去不复返。最新版本CAN-BUS总线掌握着整车每刻状态，通过速腾丰富的设备掌控、传达给驾驶者，给人一个近似炫耀的错觉！我先进、你享受、他羡慕……这就是我了解速腾科技化之后的感觉。

仪表盘是CAN-BUS系统与驾驶员沟通的重要设备，几乎90%的车辆状况都可以通过仪表盘反馈，从而帮助驾驶员最正确的行驶，减小可能发生问题的隐患。另一个让年轻朋友非常感兴趣的就是6+1CD机头，内置有超大存储器可以预读6张CD到存储器，外加另外的1张CD，可以说大大提高了速腾的音响系统档次，再次超越业界对手。

EPS电动随速助力可以按照比例进行助力，在几十个传感器的共同作用下，您的任何一下细小的方向盘转动都会让电脑捕获，分析相关数据后对您的操作进行助力，速度提高后，助力也会减小，在保证行车安全的同时还没有任何发动机功耗损失。

　　速腾的配置极其丰富和奢华，很多人性化程序都是行车电脑自动执行的，具体您可以到时候自己深入摸索，这会是一个十分有乐趣的事情！

广大宝来车主最大的遗憾就后座空间几乎小的不能再小，这个情况在速腾身上没有再重现，腿部距前座至少有了200mm的空间，虽然不能算是非常宽敞，但是已经足够大了，除非您在后座采用半躺姿势乘车……

　　前座的感觉非常独特，按照亚洲人重新优化的座椅曲线不会出现后背、臀部“两头翘”的困境，浅浅陷在座椅里的感觉十分安逸，也许在不开车的状态下话很快就会有些让人舒适的想睡的感觉，这可不是什么好事……但是一旦你扭动钥匙之后，对1.8T的向往和大大提升的操控性还能让你瞬间把困倦扔到九霄云外。

在一汽大众搭建的测试场内我们体验了一把速腾的冰雪操控感受，ESP对于这种天气来说真是个天大的克星，飘忽于寻迹性和甩动之间的感觉十分美妙，简直就是老天特意为速腾的新后悬挂和ESP系统安排的展示机会……

　　速腾的后悬挂升级的十分出色，多连杆后桥一改宝来后桥的薄弱，提供相当完美的后轮跟随性，在雪地里就算关闭了ESP系统，后桥也不会过分的敏感，感觉多连杆机构对速腾尾部的横向制约能力很强，终于可以底气十足的喊出:“驾驶者之车”几个字了。

白色速腾关闭了ESP系统之后，车身明显发生横向滑动，但是出色的后悬挂还是很大程度的抑制了这个横滑的幅度，可见其威力。

　　对速腾的试驾接近尾声，我知道大家都没有看尽兴，天气的限制和时间的局促使得我们无法大规模展开体验，但是可以放心的告诉大家，春节过后我们就会拿到速腾的测试车，北京2月干爽的环境可以100%让速腾展露拳脚！到时候我还有您就会彻底领略新一代紧凑车之王的威力了！

编辑语：我知道这篇文章的回复列表中会有很多骂编辑收钱的网友回复，这个不难理解，一个从头到尾表扬的文章肯定会让所有人误会，但是从走出速腾的生产车间到冰雪体验再到坐在这里撰写这篇文章的过程中，我暂时没有发现速腾的缺点！这和体验时间短还有冰雪路面的限制有关。脑海中的速腾是一个完美紧凑型车！既然这样，那就在暂时没有拿到详细测试车之前，让我还有您把速腾当作完美来看待吧！期待详细测试……期待完美梦境能够持续永远……

　　一汽大众速腾将从本月20日开始接受预订，最先上市的将是1.8T和2.0L两款车型，预计2月初开始有展车，到时候朋友们可以亲自看一下。